TYPE 2 电动车充电器 7kw 11kw 22kw

作者：Finn Peacock – 特许电气工程师、前 CSIRO、电动汽车所有者、SolarQuotes.com.au 创始人
无论您是考虑购买电动汽车、等待交付还是驾驶电动汽车，了解它们如何（以及如何）充电都是拥有所有权的重要组成部分。
在本指南中，我将讨论功率（kW）和能量（kWh）。了解它们之间的区别很重要！人们总是混淆它们——甚至是应该更了解的电工。
一辆典型的汽油车使用 1 升燃油可行驶 10 公里。一辆典型的电动汽车使用 1 千瓦时的电量可行驶约 6 公里。
对于汽油车来说，行驶 100 公里需要 10 升燃油。按照每升燃油 1.40 美元的非常保守的成本计算，100 公里 10 x 1.40 美元 = 14 美元。
注：在撰写本文时，汽油价格超过每升 2 美元，但我会坚持使用 1.40 美元，以表明电动汽车便宜得多，即使俄罗斯独裁者没有夸大燃油价格。
电动汽车行驶 100 公里大约需要 16 千瓦时的电量。如果您的电力零售商每千瓦时收费 21 美分，则成本为 16 x 0.21 美元 = 3.36 美元。
如果您考虑使用太阳能电池板充电或根据使用时间 (ToU) 费率按非高峰费率充电，那么电动汽车的驾驶成本会更低。让我们用一些数字来说明：
如果您的电费为 21 分，太阳能上网电价为 8 分，那么用太阳能为汽车充电的净成本为 8 分。这比从电网为电动汽车充电每千瓦时便宜 13 分。
分时电价根据一天中从电网获得的时间向您收取不同的电费。
比较Aurora Energy Tasmania一天中不同时间的不同电价：
如果您将电动汽车充电器设置为仅在上午 10 点至下午 4 点之间运行 Aurora 的 ToU 计划，则 100 公里的续航里程将花费您 16 x 0.15 美元 = 2.40 美元。
澳大利亚电力计划的未来是分时电价，白天（大量太阳能）和夜间（通常风力充足且需求很少）提供最便宜的电力。
在南澳大利亚，在提供“太阳能海绵”的分时电价期间，每天每千瓦时只需支付区区 7.5 美分的费用。
一些零售商还提供特殊的电动汽车资费，您可以支付较低的每千瓦时费率在特定时间为电动汽车充电，或者按每日固定费率无限次充电。
最后一件事 - 请注意“需求电价”。这些电力计划向您收取较低的总电费，但如果您的用电量超过一定阈值，可能会给您带来大麻烦。使用三相 22 kW 充电器为您的电动汽车充电可能意味着您要支付标准电费的 10 倍！
基本的电动汽车充电器是一种非常简单的设备。它的工作只是“询问”汽车是否可以接受任何充电，如果可以，则安全地为车辆供电，直到被告知停止。
电动汽车充电器无法比汽车要求的速度更快（这很危险），但如果你有一些智慧，它可以决定放慢充电速度或根据其他条件 - 例如：
家用电动汽车充电器也是交流电。这意味着它们没有做任何特别的事情。它们只是调节进入汽车的 230V 交流电的千瓦数。
事实上，您购买的用于为汽车充电的电子盒从技术上讲并不是充电器。因为它所做的只是提供稳压交流电源。从技术上讲，实际的充电器位于汽车中，将交流电转换为直流电并负责所有其他工作充电任务。
这款车载电动汽车充电器对其 AC-DC 转换有硬功率限制。11 千瓦是许多电动汽车的限制，例如 Tesla Model 3 和 Mini Cooper SE。
书呆子自白：从技术上讲，我应该将插入汽车的设备称为 EVSE（电动汽车供电设备）。但这会让大多数外行人感到困惑，因此冒着收到退休工程师发来的愤怒电子邮件的风险，我将这些设备称为“充电器” ”。
专用高速公共电动汽车充电器本身就是将直流电直接馈入电池的充电器。它们不受车载充电器的限制，因为它们不使用车载充电器。
如果您的汽车可以承受，这些坏男孩可以使用高达 350 kW 的直流充电。请注意，当您的电池电量达到 70% 左右时，它们确实必须大幅减速。不过，它们可以在短短 10 分钟内增加 350 公里的续航里程。
业界采用了术语来描述慢速、中速和快速充电。相当无聊的是，它们被称为1级、2级和3级充电。
1 级充电器只是连接到标准电源点的电缆和电源块。它们通过标准家用插座以 1.8 至 2.4 kW 的功率充电。
专业提示：如果您的汽车制造商没有为您的汽车提供移动连接器，请务必购买一个并将其放在后备箱中 - 即使您在家中从不使用它，它也可以为您节省一天的时间。
为了说明 1.8 kW 的 1 级充电率意味着什么 – 它每小时将为您的汽车电池增加 1.8 kWh。
电动汽车电池中1千瓦时的电量相当于约6公里的续航里程。因此，1级充电器可以提供约10公里每小时的续航里程。如果给汽车充电过夜（约8小时），您将增加约射程80公里。
但 1 级可以以更高的速度充电。根据制造商的不同，您的设备可能具有可互换插头。
所有便携式电动汽车充电器都配有常规 10A 插头，与您家中的所有其他电器相同，但有些还配有可互换的 15A 插头。这种插头具有更宽的接地插脚，需要一个特殊的插座，可以处理 15A 的较粗电线。如果您拥有一辆大篷车，您可能对它们很熟悉。
有些移动充电器有 15A“尾巴”。这些是澳大利亚特斯拉移动充电器附带的 10A 和 15A 尾端。
如果您的便携式充电器末端为 15A，并且您想在家充电，则您的停车场需要一个 15A 插座。预计为此安装支付约 500 美元。
书呆子事实：如果您当地的电网电压较高（应为 230V，但通常为 240V+），您将获得更多功率，因为​​功率 = 电流 x 电压。
额外的事实：根据制造商的不同，移动充电器通常限制在其额定电流的 80%。因此 10A 充电器可能只能以 8A 运行，而 15A 设备可能只能以 12A 运行。结合电网电压的波动，这意味着我无法为移动连接器提供准确的电动汽车充电速度。
特斯拉书呆子事实：2021 年 11 月之后进口的特斯拉移动充电器可以以 10A 或 15A 充满电，具体取决于所使用的尾部。
专业提示：如果您有一辆最近的特斯拉，并且很幸运在车库里有一个三相插座，您可以购买第三方尾部，它可以使用移动连接器以 4.8 至 7kW（20 至 32A）的速度充电。
充电速度：约40公里/小时（单相）或高达130公里/小时（三相）
2 级充电需要专用的壁式充电器，并具有连接至电源板的专用接线。
2 级充电器的硬件成本为 900 至 2500 美元，安装费用约为 500 至 1000 美元以上。此定价还假设您的电源板和电源可以处理额外的负载。如果不能，升级电源可能会花费数千美元。
单相 7 kW 2 级充电器可增加约 40 公里/小时的续航里程。如果您的汽车可以处理，三相 22 kW EV 充电器可增加约 130 公里/小时的续航里程。
书呆子事实：虽然 3 相 2 级充电器可输出高达 22 kW 的功率，但许多汽车无法如此快速地转换交流电源。检查您汽车的规格，了解其最大交流充电速率。
该充电器是完全直流的，输出功率为 50 kW 至 350 kW。其安装成本超过 100,000 美元，并且需要巨大的电源，因此您不太可能在家中安装一个充电器。
特斯拉的 Supercharger 网络是 3 级充电器最著名的例子。最常见的“V2”增压器最大输出功率为 120 kW，15 分钟续航里程为 180 公里。
与其他 3 级充电器相比，特斯拉的超级充电站网络因其位于热门旅行路线上、可靠性/正常运行时间以及庞大的容量而使其比其他电动汽车制造商具有竞争优势。
然而，随着电动汽车变得越来越普遍，其他竞争网络预计将在全国范围内出现并提高其可靠性。
特斯拉书呆子事实：澳大利亚红白相间的“V2”特斯拉超级充电器采用直流快速充电，通常充电功率为 40-100 kW，具体取决于同时使用它们的其他汽车数量。澳大利亚有一些升级版“V3”超级充电器充电功率可达 250 kW。
专业提示：在公路旅行时注意慢速交流充电器。一些路边充电器是慢速交流充电器，可能只能充电 3 到 22 kW。这些充电器可以在您停车时补充一点，但速度不够快，无法方便地充电走吧。
自 2020 年 1 月 1 日起，在澳大利亚销售的所有电动汽车均配备称为“Type 2”（有时也称为“Mennekes”）的交流充电插座。