2 型电动汽车充电器 7kw 11kw 22kw

作者：Finn Peacock – 特许电气工程师，前澳大利亚联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 成员，电动汽车车主，SolarQuotes.com.au 创始人
无论您是考虑购买电动汽车、等待交货还是驾驶电动汽车，了解它们如何充电（以及如何充电）都是拥有电动汽车的重要组成部分。
在本指南中，我将讨论功率（kW）和能量（kWh）。了解它们之间的区别非常重要！人们总是混淆它们——即使是应该更了解的电工也是如此。
典型的汽油车每升燃料可行驶 10 公里。典型的电动汽车每千瓦时电力可行驶约 6 公里。
对于汽油车来说，行驶 100 公里需要 10 升燃料。以每升燃料 1.40 美元的非常保守的成本计算，100 公里的成本为 10 x 1.40 美元 = 14 美元。
注：撰写本文时，汽油价格已超过每升 2 美元 - 但我坚持 1.40 美元，以表明即使俄罗斯独裁者没有夸大燃油价格，电动汽车也要便宜得多。
电动汽车行驶100公里大约需要16千瓦时的电力。如果电力零售商以每千瓦时21美分的价格收费，则成本为16 x 0.21美元= 3.36美元。
如果考虑使用太阳能电池板充电或根据使用时间 (ToU) 电价以非高峰时段的费率充电，电动汽车的驾驶成本会更低。让我们通过一些数字来说明：
如果您的电费为 21 美分，太阳能上网电价为 8 美分，那么使用太阳能为汽车充电的净成本为 8 美分。这比使用电网为电动汽车充电每千瓦时便宜 13 美分。
分时电价根据您从电网获得电能的时间向您收取不同的电费。
比较 Aurora Energy Tasmania 在一天中不同时间的不同电价：
如果您将电动汽车充电器设置为仅在上午 10 点至下午 4 点使用 Aurora 运行此 ToU 程序，则 100 公里的续航里程将花费您 16 x 0.15 美元 = 2.40 美元。
澳大利亚电力计划的未来是分时电价，白天（大量太阳能）和夜间（通常风力充足且需求很少）的电力最便宜。
在南澳大利亚，按分时电价，每天每千瓦时仅需支付 7.5 美分，这笔电价被称为“太阳能海绵”。
一些零售商还提供特殊的电动汽车电价，您可以在特定时间为电动汽车支付较低的每千瓦时费率，或者支付固定的每日费率进行无限制充电。
最后一点——警惕“需求电价”。这些电力计划向您收取较低的总电费，但如果您的用电量超过一定阈值，可能会给您带来大麻烦。使用三相 22 千瓦充电器为您的电动汽车充电可能意味着您支付 10 倍的标准电费！
基本的电动汽车充电器是一种非常简单的设备。它的作用只是“询问”汽车是否可以接受任何充电，如果可以，则安全地为汽车供电，直到被告知停止。
电动汽车充电器无法以超过汽车要求的速度为汽车供电（这很危险），但如果你有一定的智慧，它可以决定减慢充电速度或根据其他条件进行充电 - 例如：
家用电动汽车充电器也是交流电。这意味着它们没有做什么特别的事情。它们只是调节进入汽车的 230V 交流电的千瓦数。
事实上，您购买的用于给汽车充电的电子盒从技术上来说并不是充电器。因为它所做的只是提供稳定的交流电。从技术上讲，实际的充电器位于汽车内，将交流电转换为直流电并负责所有其他充电任务。
这款车载电动汽车充电器的交流-直流转换功率有硬性限制。11 千瓦是许多电动汽车的极限 - 例如特斯拉 Model 3 和 Mini Cooper SE。
书呆子坦白：从技术上讲，我应该将插入汽车的设备称为 EVSE（电动汽车供电设备）。但这会让大多数外行人感到困惑，因此，尽管可能会收到退休工程师的愤怒电子邮件，但我还是将这些设备称为“充电器”。
专用高速公共电动汽车充电器本身就是将直流电直接输送到电池中的充电器。它们不受车载充电器的限制，因为它们不使用车载充电器。
如果您的汽车能够承受，这些电池可以使用高达 350 kW 的直流电进行充电。请注意，当您的电池电量达到约 70% 时，它们的速度确实必须大幅减慢。尽管如此，它们仍可以在短短 10 分钟内增加 350 公里的续航里程。
业界已经采用了描述慢速、中速和快速充电的术语。相当无聊的是，它被称为 1 级、2 级和 3 级充电。
1 级充电器只是一根电缆和一块电源砖，可连接到标准电源插座。它们通过标准家用插座以 1.8 至 2.4 kW 的功率充电。
专业提示：如果您的汽车制造商没有为您的汽车提供移动连接器，请务必购买一个并将其放在后备箱中 - 即使您在家从未使用它，它也可以为您节省一天的时间。
为了说明 1.8 kW 的 1 级充电率意味着什么 - 它将每小时为您的汽车电池增加 1.8 kWh。
电动汽车电池中 1 千瓦时的电量相当于约 6 公里的续航里程。因此，1 级充电器每小时可提供约 10 公里的续航里程。如果您为汽车充电一夜（约 8 小时），则可以增加约 80 公里的续航里程。
但 1 级可以以更高的速度充电。根据制造商的不同，您的设备可能有可互换的插头。
所有便携式电动汽车充电器都配有常规的 10A 插头，与您家中的所有其他电器相同，但有些还配有可互换的 15A 插头。这种插头具有更宽的接地插脚，并且需要一个可以处理 15A 较粗电线的特殊插座。如果您拥有一辆大篷车，您可能对它们很熟悉。
一些移动充电器有一个 15A 的“尾巴”。这些是澳大利亚特斯拉移动充电器附带的 10A 和 15A 尾端。
如果您的便携式充电器末端为 15A，并且您想在家中充电，那么您的停车场将需要一个 15A 的插座。预计安装费用约为 500 美元。
书呆子事实：如果您当地的电网电压很高（应该是 230V，但通常为 240V+），您将获得更多电力，因为电力 = 电流 x 电压。
额外的有趣事实：根据制造商的不同，移动充电器通常限制为其额定电流的 80%。因此，10A 充电器可能仅以 8A 运行，而 15A 设备可能仅以 12A 运行。再加上电网电压的波动，这意味着我无法为移动连接器提供准确的电动汽车充电速度。
特斯拉书呆子事实：2021 年 11 月之后进口的特斯拉移动充电器可以以 10A 或 15A 的电流充电，具体取决于所使用的尾部。
专业提示：如果您拥有一辆最新款的特斯拉，并且幸运地在车库中拥有一个三相插座，您可以购买第三方尾部充电器，使用移动连接器以 4.8 至 7kW（20 至 32A）的功率进行充电。
充电速度：约 40 公里/小时（单相）或高达 130 公里/小时（三相）
2 级充电需要专用壁式充电器，并配有专用接线连接到电源板。
2 级充电器的硬件成本为 900 至 2500 美元，安装成本约为 500 至 1000 多美元。此定价还假设您的电源板和主电源可以处理额外的负载。如果不能，升级您的电源可能要花费数千美元。
单相 7 kW 2 级充电器可以增加约 40 公里/小时的续航里程。如果您的汽车可以承受，三相 22 kW 电动汽车充电器将增加约 130 公里/小时的续航里程。
书呆子事实：虽然三相 2 级充电器可以输出高达 22 kW 的功率，但许多汽车无法如此快速地转换交流电。请检查您的汽车规格以了解其最大交流充电率。
该充电器完全是直流电，输出功率为 50 千瓦至 350 千瓦。安装成本超过 100,000 美元，并且需要巨大的电源，因此您不太可能在家中安装一个。
特斯拉的超级充电网络是3级充电器最著名的例子。最常见的“V2”超级充电器最大输出功率为120千瓦，15分钟续航里程为180公里。
与其他 3 级充电器相比，特斯拉的超级充电站网络由于位于热门出行路线、可靠性/正常运行时间长以及容量大，使其比其他电动汽车制造商更具竞争优势。
然而，随着电动汽车变得越来越普遍，预计其他竞争网络将在全国范围内出现并提高其可靠性。
特斯拉迷事实：澳大利亚的红白“V2”特斯拉超级充电站采用直流快速充电，充电功率通常为 40-100 kW，具体取决于同时使用它们的其他汽车数量。澳大利亚少数升级的“V3”超级充电站可充电功率高达 250 kW。
专业提示：在公路旅行中要注意慢速交流充电器。一些路边充电器是较慢的交流类型，可能只能充电 3 至 22 千瓦。这些充电器可以在您停车时充电一点，但速度不够快，无法方便地在旅途中充电。
自 2020 年 1 月 1 日起，在澳大利亚销售的所有电动汽车均配备了称为“2 型”（有时称为“Mennekes”）的交流充电插座。