截至 2023 年 9 月，欧洲超快速充电器数量为 59,230 个。
267,000 – 公司已安装或宣布的超快速充电器的数量。
20亿欧元——德国政府用于建设德国网络（Deutschlandnetz）的资金数额。
欧洲公司已经安装或宣布计划在欧洲高速公路沿线安装超过 25 万个超快速充电桩，总计 25 亿美元的政府资金促进了竞争，但并没有阻止有关资金分配方式的法律纠纷。
欧洲市场出现爆发式增长，目前拥有59,230个超快充电站，而2021年初还不足10,000个。如果所有公布的目标均实现，到2030年欧洲将拥有267,000个超快充电桩，相比之下记者预测为37.1万。
欧盟连接欧洲设施 (CEF) 已拨款 5.72 亿欧元在欧洲各地建设 22,000 个超快速充电点。德国已经超越了这一水平，拨款约20亿欧元新增8000个超快速充电桩，建设所谓的德国网络（Deutschlandnetz）。
德国和欧洲基金有不同的协议条款。获得 CEF 资助的项目为安装的每个充电桩获得固定的单位成本，而德国网络则承担建设成本，同时提供 12 年的运营和维护合同。不过，德国政府将通过收入共享条款收回部分资金。
特斯拉是 CEF 资金的最大赢家，获得总额的 26%，而挪威运营商 Eviny 是德国赠款的最大赢家。两只基金共有40家运营商中标，竞争非常激烈。石油和天然气公司获得的融资不到整体融资的四分之一，而其他行业正在涌入，对前者构成了长期的业务威胁。
欧盟需要更多资金，根据新批准的可再生能源指令（RED）III，更多新资金将主要来自碳信用市场和高速公路服务领域的新特许权。Fastned 估计，欧洲可能有多达 4,000 个服务区可供特许经营。
投标分配存在竞争问题。特斯拉和 Fastned 正在起诉德国政府，要求其扩大 Tank & Rast 目前在德国高速公路上的特许权，将新能源汽车充电纳入其中。两家公司认为应该发布单独的招标文件。与此同时，英国9.5亿英镑的快速充电基金在宣布三年后仍未启动。竞争与市场管理局担心该基金可能会扭曲竞争。
苏西
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发布时间：2023年12月10日
