59,230 - 截至2023年9月，欧洲的超快速充电器数量。
267,000 - 该公司已安装或宣布的超快速充电器数量。
20亿欧元 - 德国政府用来建立德国网络（Deutschlandnetz）的资金数量。
欧洲公司已经安装或宣布了计划在欧洲高速公路上安装超过250,000多个超快速充电器的计划，总共25亿美元的政府资助促进了竞争，但并未停止有关如何分配资金的法律纠纷。
欧洲市场已经爆炸性增长，现在有59,230个超快速充电站，高于2021年初的不到10,000个。如果实现了所有宣布的目标，则将在2030年到2030年在欧洲有267,000个超快速充电桩，相比之下记者的预测为371,000。
欧盟连接欧洲工厂（CEF）已分配了5.72亿欧元，在欧洲建造了22,000个超快速收费点。德国已经超过了这一水平，分配了约20亿欧元，增加了8,000个超快速的充电桩来建立所谓的德国网络（Deutschlandnetz）。
德国和欧洲的资金有不同的协议条款。收到CEF赠款的项目为每个安装的充电堆都会收到固定的单位费用，而德国网络涵盖了建筑成本，同时提供了12年的运营和维护合同。但是，德国政府将通过收入共享规定收回一些资金。
特斯拉是CEF资金的最大赢家，获得了总数的26％，而挪威运营商Eviny是德国赠款的最大赢家。共有40名运营商赢得了这两项资金的竞标，比赛非常激烈。石油和天然气公司赢得了不到四分之一的整体资金，其他行业也在进来，对前者构成了长期业务威胁。
欧盟需要更多的资金，在新批准的可再生能源指令（RED）III下，更多的新资金将主要来自碳信贷市场和高速公路服务领域的新优惠。快速估计，在欧洲，可能有多达4,000个服务领域为特许权开放。
关于招标的分配存在竞争问题。特斯拉（Tesla）和菲斯特（Fastned）正在起诉德国政府，以扩大坦克和拉斯特（Tank＆Rast）目前对德国汽车的让步，包括收取新的能源车辆。两家公司认为应该发出单独的招标文件。同时，在宣布该基金三年后，英国的9.5亿英镑快速收费基金尚未启动。竞争和市场管理局引起了人们对基金可能扭曲竞争的担忧。
苏西
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.，Co。
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发布时间：10-0-2023
