59,230——截至 2023 年 9 月，欧洲超快速充电器的数量。
267,000——该公司已安装或宣布的超快速充电器数量。
20亿欧元——这是德国政府用于建设德国网络（Deutschlandnetz）的资金数额。
欧洲公司已经在欧洲高速公路沿线安装或宣布计划安装超过 25 万个超快速充电器，政府总计 25 亿美元的资金促进了竞争，但并未阻止有关资金如何分配的法律纠纷。
欧洲市场呈现爆发式增长，目前已拥有59230个超快速充电站，而2021年初还不到10000个。如果所有宣布的目标都能实现，到2030年欧洲将拥有267000个超快速充电桩，而记者预测的数字为371000个。
欧盟“连接欧洲基金”（CEF）已拨款5.72亿欧元，用于在欧洲各地建设2.2万个超快速充电桩。德国已超越这一水平，拨款约20亿欧元，新增8000个超快速充电桩，构建所谓的“德国网络”（Deutschlandnetz）。
德国和欧洲基金的协议条款有所不同。获得CEF资助的项目将获得每个安装充电桩的固定单位成本，而德国充电网络则承担建设成本，并提供为期12年的运营和维护合同。不过，德国政府将通过收益分享条款收回部分资金。
特斯拉是CEF资金的最大赢家，获得了总额的26%，而挪威运营商Eviny则是德国拨款的最大赢家。共有40家运营商赢得了这两支基金的竞标，竞争非常激烈。石油和天然气公司获得的资金不到总资金的四分之一，而且其他行业正在进入，对石油和天然气公司构成了长期的业务威胁。
欧盟需要更多资金，根据新批准的《可再生能源指令》（RED III），新增资金将主要来自碳信用额市场和高速公路服务区的新特许经营权。Fastned估计，欧洲各地可能将有多达4000个服务区开放特许经营权。
竞标分配引发竞争担忧。特斯拉和Fastned正在起诉德国政府，指控其将Tank & Rast公司目前在德国高速公路上的特许经营权扩大到新能源汽车充电领域。两家公司认为应该发布单独的招标文件。与此同时，英国9.5亿英镑的快速充电基金在宣布三年后仍未启动。竞争与市场管理局(CMA)担心该基金可能会扭曲竞争。
苏西
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发布时间：2023年12月10日
