截至 2023 年 9 月，欧洲超快速充电桩数量为 59,230 个。
267,000 – 该公司已安装或宣布的超快速充电桩数量。
20亿欧元——德国政府用于建设德国网络（Deutschlandnetz）的资金数额。
欧洲公司已在欧洲高速公路沿线安装或宣布计划安装超过 25 万个超快速充电桩，政府投入的 25 亿美元资金促进了竞争，但并未阻止有关资金分配方式的法律纠纷。
欧洲市场经历了爆炸式增长，目前拥有 59,230 个超快速充电站，而 2021 年初还不到 10,000 个。如果所有已宣布的目标都能实现，到 2030 年，欧洲将拥有 267,000 个超快速充电桩，而记者此前预测的数量为 371,000 个。
欧盟的“连接欧洲设施”（CEF）已拨款5.72亿欧元，用于在欧洲各地建设22000个超快速充电桩。德国的投入已经超过了这一水平，拨款约20亿欧元，用于增建8000个超快速充电桩，以构建所谓的“德国网络”（Deutschlandnetz）。
德国和欧盟的基金协议条款有所不同。获得CEF拨款的项目将获得每根充电桩的固定单位成本，而德国的基金网络则承担建设成本，并提供为期12年的运营和维护合同。不过，德国政府将通过收益分成条款收回部分资金。
特斯拉是CEF基金的最大受益者，获得了总额的26%，而挪威运营商Eviny则是德国拨款的最大受益者。共有40家运营商中标这两项基金，竞争异常激烈。石油和天然气公司获得的资金不到总资金的四分之一，其他行业正在涌入，这对石油和天然气公司构成了长期的商业威胁。
欧盟需要更多资金，根据新近批准的《可再生能源指令》（RED）III，新增资金将主要来自碳信用市场和高速公路服务区的新特许经营权。Fastned 估计，欧洲各地可能有多达 4000 个服务区开放特许经营。
招标分配方面存在竞争问题。特斯拉和Fastned公司正在起诉德国政府，指控其扩大Tank & Rast公司在德国高速公路上的特许经营权，将新能源汽车充电纳入其中。这两家公司认为应该单独发布招标文件。与此同时，英国耗资9.5亿英镑的快速充电基金在宣布三年后仍未启动。竞争与市场管理局（CMA）已提出担忧，认为该基金可能会扭曲市场竞争。
苏西
四川绿色科技股份有限公司
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发布时间：2023年12月10日
