1970年，诺贝尔经济学奖得主保罗·萨缪尔森在他那本广受欢迎的《经济学》教科书的开头写下了这样一句话：即使鹦鹉能成为经济学家，只要教它“供给”和“需求”就可以使用。
确实，经济世界，万法万法，万有法则。无论何时何地，“供需决定和价格”都在发挥作用。近期充电桩电价上涨充分诠释了这一规律。直击电动车司机的心，引发了某段时间充电桩排队的画面。
据记者调查，白天时段，1元/度以下的充电桩几乎没有；下午，快充桩价格普遍在1.4元/度左右；以上学历；部分充电桩价格已超过2元/度。据媒体报道，近六个月来，不少地方充电桩电价大幅上涨，不到几个角落，就超过一元钱。最高增幅相比之前几乎“翻了一倍”。
充电桩电价为何上涨？
一是新能源汽车充电需求大幅增长。政策利好、市场优惠，让电动汽车车主肉眼可见，整体充电需求大幅增长。更重要的是，当前，各城市纷纷落实新发展理念，开展绿色智能发展。传统燃油车逐渐退出出租车和网约车市场。新能源汽车逐渐登上城市公共交通舞台并占据主导地位。这些新能源汽车的驾驶员对电价极为敏感，每天都会考虑何时何地充电。当个人交通和公共交通车辆都需要充电时，充电需求急剧增加，这是不言而喻的。
其次，充电桩供给增长滞后于需求增长。电动汽车和充电桩是一对互补的产品，缺一不可。电动汽车多了，充电桩也应该多一些。然而，电动汽车和充电桩的性质有点不同，这导致充电桩的供应滞后于需求的增加。电动汽车具有私人物品的性质。能买就买，能买就买。这是一个私人决策问题。充电桩具有公共物品的性质。谁来投资、谁来建设、建在哪里、多少钱、多少个桩、谁来运营和维护……建设充电桩是一项系统工程，是一个公共决策问题，不是可以建起来的建造好了，你就可以建造它。尽管各城市开始重视充电桩建设，但公共项目性质的充电桩供应量已远远跟不上私人项目性质的新能源汽车的充电需求。
第三，充电供需关系的变化改变了充电价格的构成。一般来说，公共充电桩的充电价格由服务费和电费两部分组成。其中，电费的变化比较有规律。一天24小时分为高峰段、平段段、低谷段，对应不同级别的电价。服务费根据不同地区、不同时期、不同企业的规定进行调整。当电动汽车尚未普及、充电桩已经建立时，此时的充电需求小于充电桩的供给。为了招募司机充电，充电桩运营商对服务费进行打折，甚至通过价格折扣甚至价格战来吸引司机。随着电动汽车的逐步普及以及充电桩供应紧张的情况，充电桩的运营商自然会走向市场，不再进行服务费，充电价格也会水涨船高。可见，这是充电市场供需关系的变化。
价格会说话，它诠释了充电桩供需关系的故事。其实，价格是一面镜子，一切行业，都在其中。
苏西
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发布时间：2024年1月7日
