1970 年，诺贝尔经济学奖得主保罗·萨缪尔森在他广受欢迎的《经济学》教科书的开头写道：即使鹦鹉也能成为经济学家，只要教会它们“供给”和“需求”就可以使用。
的确，经济世界遵循着千条法则，万物皆有规律。无论何时何地，“供求关系和价格”都发挥着作用。近期充电桩电价的上涨就充分诠释了这一规律，直击电动汽车车主的痛点，导致一段时间内充电桩排起了长龙。
据记者调查，白天时段，几乎找不到低于每千瓦时1元的充电桩；下午时段，快充桩的价格一般在每度1.4元左右；有的充电桩价格超过每度2元。据媒体报道，近六个月来，许多地方的充电桩电价大幅上涨，少数几个角落的涨幅超过1元，涨幅最高的几乎是之前的两倍。
为什么充电桩的电价会上涨？
首先，新能源汽车充电需求急剧增长。优惠政策和市场机制使得电动汽车车主更加显眼，整体充电需求显著增加。更重要的是，目前各城市都在推行新的发展理念，推进绿色智能化发展。传统燃油车逐渐退出出租车和网约车市场，新能源汽车逐渐登上城市公共交通舞台并占据主导地位。这些新能源汽车的车主对电价极其敏感，每天都会仔细考虑充电的时间和地点。当私家车和公共交通车辆都需要充电时，充电需求的激增便不言而喻。
其次，充电桩的供给增长滞后于需求增长。电动汽车和充电桩是一对互补产品，不可或缺。电动汽车越多，充电桩也应该越多。然而，电动汽车和充电桩的性质有所不同，导致充电桩供给滞后于需求增长。电动汽车属于私人物品，能买就买，这是一个私人决策问题。而充电桩属于公共物品，谁投资、谁建设、建在哪里、投入多少、建多少、谁来运营维护……建设充电桩是一个系统性的工程，一个公共决策问题，而不是“能建就建，你能建就建”的问题。尽管各个城市已经开始重视充电桩的建设，但作为公共物品的充电桩供给远远落后于作为私人物品的新能源汽车的充电需求。
第三，充电供需关系的变化改变了充电价格的构成。一般来说，公共充电桩的充电价格由两部分组成：服务费和电费。其中，电费的变化相对规律，一天24小时分为高峰、平缓和低谷三个时段，对应着不同的电价水平。服务费则根据不同地区、不同时段、不同企业的规定进行调整。在电动汽车尚未普及、充电桩已建成初期，充电需求小于充电桩的供应量。为了吸引车主充电，充电桩运营商会降低服务费，甚至通过价格折扣乃至价格战来吸引车主。随着电动汽车的逐步普及和充电桩供应短缺的情况，充电桩运营商自然会进入市场，不再收取服务费，充电价格随之上涨。由此可见，这就是充电市场供需关系的变化。
价格会说明一切，它诠释了充电桩的供需关系。事实上，价格就像一面镜子，映照出各行各业的一切。
苏西
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发布时间：2024年1月7日
