1970年，诺贝尔经济学奖获得者保罗·萨缪尔森在他那本广受欢迎的《经济学》教科书的开篇就写了这样一句话：即使鹦鹉也能成为经济学家，只要教会它“供给”与“需求”就可以了。
的确，经济世界，万法之中，规律万物。无论何时何地，“供需决定价格”都在发挥作用。近期，充电桩电价上涨充分诠释了这一规律。它直击电动车主的心，造成了一段时间内充电桩排队长龙的景象。
据记者调查，白天时段，几乎没有低于1元/度的充电桩；下午时段，快速充电桩的价格普遍在1.4元/度左右；夜间时段，快充桩的价格则在1.5元/度以上；部分充电桩的价格已超过2元/度。据媒体报道，近半年来，不少地方充电桩电价大幅上涨，少则几角钱，多则一元钱以上，最高涨幅与之前相比几乎“翻倍”。
充电桩电价为何上涨？
首先，新能源汽车充电需求激增。利好的政策和优惠的市场让电动汽车拥有者数量肉眼可见，整体充电需求大幅增长。更重要的是，当前各个城市都贯彻新发展理念，进行绿色化、智能化发展，传统燃油汽车逐渐退出出租车、网约车市场，新能源汽车逐渐登上城市公共交通的舞台并占据主导地位。这些新能源汽车的驾驶者对电价极其敏感，每天都在考虑何时何地充电。当个人交通工具和公共交通工具都需要充电时，充电需求激增，其重要性不言而喻。
二是充电桩供给增长滞后于需求增长。电动汽车与充电桩是一对互补产品，缺一不可。电动汽车多了，充电桩也应该多起来。然而，电动汽车和充电桩的性质略有不同，导致充电桩供给增长滞后于需求增长。电动汽车具有私人物品的性质，能买就买，买得起就买，这是一个私人的决策问题。充电桩具有公共物品的性质，谁来投资、谁来建、建在哪里、造价多少、建多少个桩、谁来运维……建设充电桩是一个系统工程，是一个公共决策问题，不是想建就建，想建就建。虽然各个城市都开始重视充电桩建设，但公共物品性质的充电桩供给量已经远远落后于私人物品性质的新能源汽车充电需求。
第三，充电供需关系的变化改变了充电价格的构成。一般来说，公共充电桩的充电价格由服务费和电费两部分组成。其中，电费的变化具有一定的规律性，每天24小时分为高峰、平缓段和低谷，对应着不同程度的电价。服务费则根据不同地区、不同时段、不同企业的规定进行调整。在电动汽车尚未普及、充电桩尚未建成的时期，此时充电需求小于充电桩的供给。为了招募司机充电，充电桩运营商会降低服务费，甚至通过价格折扣甚至价格战来吸引司机。随着电动汽车的逐渐普及，充电桩供给紧张的局面出现，充电桩运营商自然会走向市场，不再收取服务费，充电价格随之上涨。由此可见，这是充电市场供需关系的变化。
价格会说话，它诠释了充电桩供需关系的故事。其实价格是一面镜子，所有行业，都在它里面。
苏西
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发布时间：2024年1月7日
