1970年，诺贝尔经济学奖得主保罗·萨缪尔森（Paul Samuelson）在他受欢迎的“经济学”教科书开始时写下了这样的句子：即使鹦鹉可以成为经济学家，只要他们教会它来“供应”和“需求”，被使用。
的确，经济世界，成千上万的法律的法律以及所有人的规则。每当和任何地方，“供应和需求决策和价格”都会发挥作用。最近，充电堆的电价上涨完全解释了这项法律。它直接击中了电动汽车驾驶员的心脏，这在一定时间内导致了排队充电桩的队列。
根据记者的调查，在白天，几乎没有每千瓦时少于1元的收费。下午，快速充电堆的价格通常约为1.4元/学位。上述程度；一些充电桩的价格超过了2元/学位。据媒体报道，在过去的六个月中，充电桩的电价在许多地方显着上涨，不到几个角落，一个以上的元人元。与以前相比，最高增长几乎是“翻一番”。
为什么充电堆的电价上涨？
首先，向新能源车辆收费的需求急剧增加。有利的政策和优惠市场使肉眼可见的电动汽车的所有者，对充电的总体需求显着增加。更重要的是，目前，各个城市已经实施了新的发展概念，并进行了绿色和智能的发展。传统的燃油汽车已逐渐从出租车和在线汽车市场撤回。新的能源车逐渐出现在城市公共交通阶段并占据主导地位。这些新能量车的驱动因素对电价极为敏感，并考虑每天何时何地充电。当需要向个人交通和公共交通工具收取费用时，充电需求就会急剧增加，这是自觉的。
其次，充电堆的供应增长落后于需求增长。电动汽车和充电堆是一对互补产品，这是必不可少的。有更多的电动汽车，充电堆应该更多。但是，电动汽车和充电堆的性质有所不同，这导致充电堆滞留以增加需求。电动汽车具有私人物品的性质。如果可以购买，可以购买，然后可以购买。这是一个制定私人决策问题。充电堆具有公共物品的性质。谁将投资，谁将建造，建造地点，多少钱，有多少桩，将运营和维护……建造充电堆是一种系统的工程，公共决策 - 制定问题，而不是可以建立的。建造，您可以构建它。尽管各个城市已经开始重视建造充电桩，但具有公共物品性质的充电桩的供应远远远远落后对新能量车辆的充电需求，具有私人物品的性质。
第三，充电供应与需求之间的关系变化改变了充电价格的组成。一般而言，公共充电桩的充电价格由两个部分组成：服务费和电费。其中，电费的变化相对规律。它每天24小时分为峰值，平坦的部分和谷，这对应于不同水平的电价。根据不同地区，不同时期和不同企业的法规调整服务费。当尚未普及电动汽车并且已经确定充电堆时，充电需求少于目前的充电桩的供应。为了招募驾驶员以充电，收费桩运营商折扣了服务费，甚至通过价格折扣甚至价格战都吸引了驾驶员。随着电动汽车的逐步普及以及直接充电桩的供应状况，充电堆的运营商自然会进入市场，不再收取服务费，并且充电价格将上涨。可以看出，这是充电市场的供求关系的变化。
价格将说明，并解释了充电堆的供求关系的故事。实际上，价格是所有行业中的镜子。
苏西
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时间时间：07-2024
