电动汽车 (EV) 充电站终于从美国电动汽车普及率不断增长中获益。Stable Auto Corp.的数据显示，去年12月非特斯拉快速充电站的平均利用率翻了一番，从1月份的9%增至18%。使用量的激增表明充电站正在盈利，因为它们需要大约 15% 的时间被积极使用才能盈利。
Blink Charging Co. 首席执行官布伦丹·琼斯 (Brendan Jones) 指出，电动汽车市场渗透率显着增加，该公司在美国运营着 5,600 个充电站。即使市场渗透率保持在 8%，也不会有足够的充电基础设施来满足需求。利用率的上升促使许多充电站首次实现盈利。
这一情况标志着该行业的一个重要里程碑。EVgo Inc.前首席执行官Cathy Zoi在财报电话会议上表达了她的乐观态度，表示充电网络的盈利能力比以往任何时候都更强。EVgo 在美国拥有约 1,000 个加油站，其中近三分之一的加油站在 9 月份的运营时间至少为 20%。
由于缺乏基础设施和电动汽车普及缓慢，电动汽车充电面临挑战。然而，国家电动汽车方程式基础设施计划 (NEVI) 分配了 50 亿美元的联邦资金，旨在确保主要旅行路线上至少每 50 英里就有一个公共快速充电站。这一举措，加上去年下半年新增的 1,100 个公共快速充电站，使美国更接近于实现电动汽车充电基础设施与道路上电动汽车数量的平衡。
康涅狄格州、伊利诺伊州和内华达州等州的充电器利用率已经超过了全国平均水平。伊利诺伊州的平均比率最高，为 26%。尽管充电站有所增加，但其利用率却在增长，这表明电动汽车的采用速度超过了基础设施的扩张速度。
虽然充电站需要达到大约 15% 的利用率才能盈利，但一旦利用率接近 30%，可能会导致拥堵和司机投诉。然而，在使用量增加和联邦资金的推动下，充电网络的经济性得到改善，将鼓励建设更多充电站，进一步推动电动汽车的采用。
旧金山初创公司 Stable Auto 通过分析各种因素来确定快速充电器的合适位置。随着他们的模式为更多充电站开绿灯，有吸引力的充电站地点的可用性预计将会增加。此外，特斯拉决定向其他汽车制造商开放其超级充电站网络，这将扩大充电选择。特斯拉目前运营着超过四分之一的美国快速充电站，其中约三分之二的充电线是专为特斯拉汽车设计的。
随着电动汽车充电基础设施的不断发展和盈利能力变得更加明显，该行业已准备好满足对便捷且易于使用的充电选项日益增长的需求，从而加速美国向电动汽车的过渡。
莱斯利
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发布时间：2024年3月22日
