“电动汽车充电站看到美国的使用和获利能力提高”

电动汽车（EV）充电站终于收获了在美国增加电动汽车采用的好处。根据稳定Auto Corp.的数据，非TESLA快速充电站的平均利用率从1月份的9％翻了一番，达到去年12月的18％。用法的激增表明，充电站正在变得有利可图，因为需要积极使用15％的时间来赚钱。

在美国运营5,600个充电站的Blink Charging Co.首席执行官Brendan Jones指出，电动汽车市场渗透率显着增加。即使市场保持在8％的渗透率，也不会有足够的收费基础设施来满足需求。这种利用率上升促使许多充电站首次获得盈利。

这种情况标志着该行业的重要里程碑。 Evgo Inc.前首席执行官Cathy Zoi在收入电话会议上表示乐观，并指出，充电网络的盈利能力比以往任何时候都更强。 Evgo在美国拥有约1,000个车站，其车站的运营时间至少有20％在9月的时间里。

由于缺乏基础设施和缓慢采用的电动汽车，EV充电面临挑战。但是，正在分配50亿美元的联邦资金的国家电动汽车公式基础设施计划（NEVI）旨在确保沿主要旅行路线至少每50英里存在一个公共快速充电站。这项倡议加上去年下半年增加的1,100个新的公共快速充电站，使美国更接近实现EV充电基础设施与道路上的电动汽车数量之间的奇偶校验。

康涅狄格州，伊利诺伊州和内华达州等各州已经超过了充电器利用率的全国平均水平。伊利诺伊州的平均率最高为26％。尽管充电站增加，但它们的利用率仍在增加，这表明EV的采用率超过了基础设施的扩展。

尽管充电站需要达到约15％的利用才能有利可图，但一旦利用率接近30％，它可能会导致拥堵和驾驶员投诉。但是，通过增加的使用和联邦资助的推动，充电网络的经济学的改善将鼓励建造更多充电站，进一步推动采用EV的采用。

旧金山初创公司稳定汽车分析了各种因素，以确定快速充电器的合适位置。由于它们的模型将绿灯赋予了更多地点，因此有吸引力的充电站的可用性将增加。此外，特斯拉决定向其他汽车制造商开放其增压网络的决定将扩大收费选项。特斯拉目前运营的是美国所有快速充电站的四分之一，其中大约三分之二专门为特斯拉汽车设计。

随着电动汽车充电基础设施不断增长，盈利能力变得更加明显，该行业有望满足对方便和可访问的充电选择的日益增长的需求，从而加速了美国的电动移动性。

莱斯利
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.，Co。
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com