电动汽车 (EV) 充电站终于从美国日益普及的电动汽车普及中获益。根据 Stable Auto Corp. 的数据，非特斯拉快速充电站的平均利用率从去年 1 月的 9% 翻了一番，达到 12 月的 18%。使用率的激增表明，充电站正在盈利，因为它们需要约 15% 的活跃使用时间才能盈利。
Blink Charging Co. 在美国运营着 5600 个充电站，其首席执行官布伦丹·琼斯 (Brendan Jones) 指出，电动汽车市场渗透率显著上升。即使市场渗透率保持在 8%，充电基础设施也不足以满足需求。利用率的提升促使许多充电站首次实现盈利。
这一情况标志着该行业的一个重要里程碑。EVgo Inc. 前首席执行官 Cathy Zoi 在财报电话会议上表达了乐观态度，她表示充电网络的盈利能力比以往任何时候都强。EVgo 在美国拥有约 1,000 个充电站，9 月份其近三分之一的充电站的运营时间至少达到 20%。
由于基础设施匮乏和电动汽车普及速度缓慢，电动汽车充电面临挑战。然而，国家电动汽车充电基础设施计划（NEVI）正在拨款50亿美元联邦资金，旨在确保在主要出行路线上至少每隔50英里就设立一个公共快速充电站。这项计划，加上去年下半年新增的1100个公共快速充电站，使美国更接近实现电动汽车充电基础设施与道路上电动汽车数量持平的目标。
康涅狄格州、伊利诺伊州和内华达州等州的充电桩利用率已超过全国平均水平。伊利诺伊州的平均利用率最高，达到26%。尽管充电站数量有所增加，但充电桩利用率仍在增长，这表明电动汽车的普及速度超过了基础设施的扩张速度。
虽然充电站需要达到约15%的利用率才能盈利，但一旦利用率接近30%，就可能导致拥堵和驾驶员投诉。然而，随着使用量增加和联邦政府资金投入，充电网络经济效益的提升将鼓励更多充电站的建设，从而进一步推动电动汽车的普及。
旧金山初创公司 Stable Auto 分析各种因素，以确定快速充电桩的合适位置。随着他们的模式为更多地点开绿灯，预计更具吸引力的充电桩位置将会增加。此外，特斯拉决定向其他汽车制造商开放其超级充电网络，这将扩大充电选择。目前，特斯拉运营着美国超过四分之一的快速充电站，其中约三分之二的充电线专为特斯拉汽车设计。
随着电动汽车充电基础设施的不断发展和盈利能力的日益明显，该行业已准备好满足日益增长的便捷充电选择需求，加速美国向电动汽车的转型。
莱斯利
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发布时间：2024年3月22日
