随着美国电动汽车普及率的不断提高，电动汽车充电站终于开始受益。据Stable Auto Corp.的数据显示，非特斯拉快速充电站的平均利用率从去年1月的9%翻了一番，达到12月的18%。这一使用率的激增表明，充电站正逐渐实现盈利，因为充电站需要约15%的利用率才能产生利润。
美国运营着5600个充电站的Blink Charging Co.首席执行官布伦丹·琼斯指出，电动汽车市场渗透率显著提高。即使市场渗透率保持在8%，充电基础设施也无法满足需求。这种利用率的提升使得许多充电站首次实现盈利。
这种情况标志着该行业的一个重要里程碑。EVgo公司前首席执行官Cathy Zoi在财报电话会议上表达了她的乐观态度，称充电网络的盈利能力比以往任何时候都更加强劲。EVgo在美国拥有约1000个充电站，9月份近三分之一的充电站运营时间至少达到20%。
由于基础设施不足和电动汽车普及速度缓慢，电动汽车充电一直面临挑战。然而，国家电动汽车基础设施建设计划（NEVI）正在拨付50亿美元的联邦资金，旨在确保主要交通干道沿线至少每50英里就设有一个公共快速充电站。这项举措，加上去年下半年新增的1100个公共快速充电站，使美国在实现电动汽车充电基础设施与道路上行驶的电动汽车数量相匹配方面更进一步。
康涅狄格州、伊利诺伊州和内华达州等州的充电桩使用率已经超过了全国平均水平。伊利诺伊州的平均使用率最高，达到26%。尽管充电站数量有所增加，但其使用率仍在增长，这表明电动汽车的普及速度超过了基础设施的扩建速度。
充电站的利用率需要达到约15%才能盈利，但一旦利用率接近30%，就可能导致拥堵和车主投诉。然而，随着使用率的提高和联邦政府资金的投入，充电网络的经济效益得到改善，这将鼓励建设更多充电站，从而进一步推动电动汽车的普及。
旧金山初创公司 Stable Auto 通过分析各种因素来确定快速充电桩的合适位置。随着他们的模型为更多地点提供审批，充电站的理想选址预计将会增加。此外，特斯拉决定向其他汽车制造商开放其超级充电网络，这将扩大充电选择范围。目前，特斯拉运营着美国超过四分之一的快速充电站，其中约三分之二的充电线是专为特斯拉汽车设计的。
随着电动汽车充电基础设施的不断完善和盈利能力的日益显现，该行业已做好准备，满足人们对便捷充电方式日益增长的需求，从而加速美国向电动出行的转型。
莱斯利
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发布时间：2024年3月22日
