部分用户购买了48A二级电动汽车充电器对于电动汽车，人们往往想当然地认为可以使用48A的电流为其充电。然而，在实际使用过程中，他们会遇到各种不同的情况。其中最重要的是电动汽车的车载充电器是否支持48A充电。
我们来看看不同电压对应的充电功率，因为有时汽车制造商不会直接标明充电电流，而是标明充电功率。如果用户身处美国或加拿大，那么在车辆的支持下，它可以达到额定功率输出。如果用户身处日本、韩国或台湾、中国大陆，虽然车辆也采用了美国标准设计，但电压并非美国电网的240V输入，而是220V，那么充电功率将无法达到设计额定功率。
| 输入电压 | 输入电流 | 输出功率 |
| 240伏 | 32A | 7.68千瓦 |
| 240伏 | 40A | 9.6千瓦 |
| 240伏 | 48A | 11.52千瓦 |
| 220伏 | 32A | 7.04千瓦 |
| 220伏 | 40A | 8.8千瓦 |
| 220伏 | 48A | 10.56千瓦 |
在一些国家，人们没有2级（240V）电源输入，只有220V，例如日本和韩国。他们的电动汽车也是按照SAE标准（Type 1）设计的，但他们的电力系统与美国或加拿大不同，他们只有220V电源。因此，如果他们购买电动汽车，就需要使用220V电源。48A电动汽车充电器它达不到 11.5 千瓦。
什么是车载充电器？
说完电源系统，让我们来看看最重要的部分——电动汽车的车载充电器，看看这个过程是如何运作的。
车载充电器是什么？
车载充电器（OBC）是一种将任何交流电源产生的交流电转换为直流电的设备。它通常安装在车辆内部，主要功能是进行电源转换。因此，车载充电器的优势在于我们可以直接使用家里的电源插座为电动汽车充电。此外，它还省去了购买任何额外电源转换设备的需要。
在交流充电1级和2级中，车载充电器（OBC）将电网提供的交流电转换为直流电，并通过电池管理系统（BMS）为电池充电。电压和电流调节也由车载充电器完成。此外，交流充电的缺点是随着充电时间的延长，输出功率会降低。
在交流充电器中，充电速率或所需输入电流由电动汽车自身决定。由于并非所有电动汽车所需的输入充电电流都相同，因此交流充电器必须与电动汽车通信，以确定所需的输入电流并建立连接，然后才能开始充电。这种通信称为导引线通信。导引线用于识别连接到电动汽车的充电器类型，并设置车载电脑所需的输入电流。
车载充电器类型
车载充电器主要有两种类型：
- 单相车载充电器
- 三相车载充电器
标准型 AVID 充电器在单相供电时输出功率为 7.3 kW，在三相供电时输出功率为 22 kW。该充电器还能自动检测当前使用的电源类型（单相或三相）。当连接到输出功率同样为 22 kW 的家用交流电源时，充电时间仅取决于电池容量。
车载充电器可接受的电压为110-260伏交流电如果仅连接到一个相（并且360-440伏（以三相电为例）。输出到电池的电压范围为：450 - 850 V.
为什么我的48A电动汽车充电器只有8.8千瓦的充电功率？
最近，我们有一位客户购买了48A 二级电动汽车充电器他有一台美版的Bezn EQS来测试。电动汽车充电器显示屏上只显示 8.8 千瓦的充电功率，他很困惑，于是联系了我们。我们上网搜索了 EQS，找到了以下信息：
从奔驰的官方信息中我们可以看出，二级充电的最大功率为9.6千瓦让我们回到第一张表，这意味着在240V 输入它仅支持最大充电电流 40 安培这里有一个条件，即输入电压为“240伏他家有240伏的电压吗？答案是“没有”。220伏因为他不在美国或加拿大，所以需要知道他家里的输入电压是多少。让我们回到上面的表格，220V 输入 * 40A = 8.8 千瓦。
所以，原因在于……48A 二级电动汽车充电器现在你知道只用 8.8 千瓦的功率充电了吗？
发布时间：2022年12月19日
