部分用户购买了48A2 级电动汽车充电器对于电动车来说，理所当然地认为可以用48A给自己的电动车充电。但在实际使用过程中，都会遇到各自的情况。最重要的情况是电动汽车车载充电器是否支持48A充电。
我们看一下各个电压对应的充电功率，因为有时候汽车厂家不会直接标明充电电流，而是标明充电功率。如果用户在美国和加拿大，那么汽车可以在汽车的支持下达到额定功率输出。如果用户在日本、韩国或者中国台湾，车子也采用美标设计，但是电压达不到美国电网的240V输入，只有220V，那么功率就达不到设计额定值。力量。
| 输入电压 | 输入电流 | 输出功率 |
| 240V | 32A | 7.68千瓦 |
| 240V | 40A | 9.6千瓦 |
| 240V | 48A | 11.52千瓦 |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8千瓦 |
| 220V | 48A | 10.56千瓦 |
在一些国家，人们没有二级电源（240V）输入，他们只有220V，如日本、韩国，他们的电动汽车也是按照SAE标准（Type 1）设计的，但他们的电力系统与美国或加拿大，他们只有220V电源，所以如果他们买48A 电动汽车充电器，达不到11.5KW。
车载充电器是什么？
说完了供电系统，我们来看看最重要的部分，电动汽车的车载充电器，看看这个过程是如何工作的。
车载充电器有什么？
车载充电器（OBC）是一种将任何交流电源的交流电转换为实用的直流电形式的设备。它通常安装在车辆内部，主要功能是功率转换。因此，车载充电器提供了使用家中电源插座为电动汽车充电的优势。此外，它还无需购买任何额外的电源转换设备。
在交流充电级别 1 和级别 2 中，OBC 将来自电网的交流电转换为直流电，通过电池管理系统 (BMS) 对电池充电。电压和电流调节由 OBC 执行。此外，交流充电的缺点是随着充电时间的增加，功率输出会变低。
充电速率或所需的输入电流由交流充电器中的电动汽车本身决定。由于并非所有电动汽车 (EV) 都需要相同的输入充电电流，因此交流充电器必须与 EV 通信以确定所需的输入电流并在开始充电之前建立握手。该通信被称为导频线通信。引导线识别连接到 EV 的充电器类型并设置 OBC 所需的输入电流。
车载充电器类型
车载充电器主要有两种类型：
- 单相车载充电器
- 三相车载充电器
标准 AVID 充电器的输出功率为 7.3 kW（如果仅使用一相）或 22 kW（如果使用三相）。充电器还能够检测是否只能使用一相或三相。当连接到输出功率为 22 kW 的家用交流站时，充电时间将仅取决于电池的容量。
该车载充电器可接受的电压为110 - 260 伏交流电在仅连接到一相的情况下（并且360 - 440V在使用三相的情况下）。进入电池的输出电压范围为450 - 850 V.
为什么我的 48A 电动汽车充电器只能工作 8.8 千瓦？
最近，我们有客户购买了48A 2 级电动汽车充电器，他有一个美国版的Bezn EQS来测试电动车充电器。在显示屏上，他可以看到 8.8 千瓦的充电，他很困惑并联系我们。我们用谷歌搜索了 EQS，找到了以下信息：
原来的链接是EQS：充电生态系统（mbusa.com）
从奔驰官方信息中我们可以看到，2级充电最大功率9.6kw。让我们回到第一个表，这意味着在240V输入，它只支持最大 40 安培充电。这里有一个条件，即输入电压为“240V”。他家有240V吗？答案是“NO”，只是220V他家中可用的输入电压，因为他不在美国或加拿大。那么让我们回到上表，220V 输入 * 40A = 8.8 kw。
所以为什么一个48A 2 级电动汽车充电器只充电8.8kw，你现在知道了吗？
发布时间：2022年12月19日
