一些用户购买了 48A2级电动汽车充电器对于电动汽车来说，很多车主都想当然地认为可以用48A电流给电动汽车充电。然而在实际使用过程中，大家会遇到不同的情况，其中最重要的就是电动汽车的车载充电器是否支持48A充电。
我们先来看看各个电压对应的充电功率，因为有时候车厂不会直接标充电电流，而是标充电功率。如果用户在美国、加拿大，那么在车规级的支持下，车子可以达到额定功率输出。如果用户在日本、韩国或者中国台湾，车子虽然也采用美规设计，但是电压达不到美国电网240V的输入，只有220V，那么功率就达不到设计的额定功率。
| 输入电压 | 输入电流 | 输出功率 |
| 240伏 | 32A | 7.68千瓦 |
| 240伏 | 40A | 9.6千瓦 |
| 240伏 | 48A | 11.52千瓦 |
| 220伏 | 32A | 7.04千瓦 |
| 220伏 | 40A | 8.8千瓦 |
| 220伏 | 48A | 10.56千瓦 |
在一些国家，人们没有2级电源（240V）输入，他们只有220V，比如日本、韩国，他们的电动汽车也是按照SAE标准（1型）设计的，但他们的电力系统与美国或加拿大不一样，他们只有220V电源，所以如果他们购买48A 电动汽车充电器，达不到11.5KW。
什么是车载充电器？
说完了供电系统，我们再来看看其中最重要的部分——电动汽车车载充电器，看看这个过程到底是怎么进行的。
车载充电器有哪些？
车载充电器 (OBC) 是一种将任何交流电源的交流电转换为实用直流电的设备。它通常安装在车辆内部，主要功能是进行电力转换。因此，车载充电器的优势在于，我们可以使用家中的电源插座为电动汽车充电。此外，它还无需购买任何额外的电力转换设备。
在交流充电 1 级和 2 级中，来自电网的交流电由车载充电器 (OBC) 转换为直流电，通过电池管理系统 (BMS) 为电池充电。电压和电流调节由 OBC 执行。此外，交流充电的缺点是随着充电时间的增加，功率输出会降低。
在交流充电器中，充电速率（即所需的输入电流）由电动汽车本身决定。由于并非所有电动汽车 (EV) 所需的输入充电电流大小都相同，因此交流充电器必须与电动汽车通信，以确定所需的输入电流，并在开始充电之前建立握手。这种通信称为导频线通信。导频线会识别连接到电动汽车的充电器类型，并设置车载充电器 (OBC) 所需的输入电流。
车载充电器类型
车载充电器主要有两种类型：
- 单相车载充电器
- 三相车载充电机
标准 AVID 充电器的输出功率为：单相 7.3 kW；三相 22 kW。该充电器还能检测是否支持单相或三相充电。当连接到家用交流电站时，其输出功率也为 22 kW，充电时间仅取决于电池容量。
该车载充电器可接受的电压为110 - 260 伏交流电在仅连接到一个相的情况下（和360 - 440伏在使用三相的情况下）。 输出到电池的电压在450 - 850 V.
为什么我的 48A 电动汽车充电器只能工作 8.8 千瓦？
最近，我们有一位客户购买了48A 2级电动汽车充电器，他有一个美国版的 Bezn EQS 来测试电动汽车充电器……显示屏上，他看到8.8千瓦的充电功率，他很疑惑，于是联系了我们。我们谷歌了一下EQS，找到了以下信息：
从奔驰官方信息来看，2级充电最大速率为9.6kw。让我们回到第一个表，这意味着240V输入，它仅支持最大 40 安培充电这里有一个条件，即输入电压为“240伏“。他家有240V吗？答案是“没有”，只有220伏由于他不在美国或加拿大，所以他家的输入电压是多少？所以我们回到上面的表格，220V 输入 * 40A = 8.8 千瓦。
那么48A 2级电动汽车充电器仅以 8.8kw 充电，你现在知道了吗？
发布时间：2022年12月19日
