制造商和车主都梦想着“充电 5 分钟，行驶 200 公里”的效果。
要达到这种效果，必须解决两个主要需求和痛点：
第一，是为了大幅提升充电性能，快速提高电池充电速度。
其次，是为了提高整车的运行效率，并在相同的动力条件下延长行驶里程。
这里，我们可以用初中物理知识简单理解一下：P=UI。所以，如果你想增加功率，只有两种方法：增加电流或增加电压。
然而，大电流会导致充电枪、电缆和动力电池核心部件产生较大的热损耗，理论上的提升空间有限。因此，提升电流并非“遥不可及”，而是“指日可待”。
那么，提高电压怎么样？
当系统电流保持恒定时，充电功率将随系统电压的增加而增加一倍，即峰值充电速度将增加一倍，充电时间将大幅缩短。此外，在相同充电功率下，如果电压更高，则可以降低电流，这样就不需要使用那么粗的导线，导线的电阻热能耗也会降低。
因此，如果继续使用原有的400V充电线规格，就可以提高充电功率。这意味着在800V平台下，可以使用更细的充电线。
华为研究表明，采用800V高压模式的快充可在30%-80% SOC范围内实现最大功率充电，而低压大电流模式仅能在10%-20% SOC范围内实现最大功率充电，在其他范围内充电功率会大幅下降。由此可见，800V高压模式能够支持更长时间的快充。
整车运行效率越高，也就是说，在恒流条件下，电池电压越高，电机功率越大，电机驱动效率越高。
因此，800V高压平台能够轻松实现高功率、高扭矩以及更佳的加速性能。尽管800V为电动汽车带来的能量补充效率提升是质的飞跃，但成本问题仍然是800V推广应用的最大障碍之一。
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发布时间：2024年3月18日
