1.收取服务费
这是大多数企业最基本、最常见的盈利模式电动汽车充电站运营商目前，充电设施运营者主要通过按度电收取服务费来盈利。2014年，国家发改委发布规定，明确充电设施运营者可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费，充电电费按照国家规定执行。由于涉及的费用和租金不同，不同地点、不同运营阶段的利润也会有所不同。
2、政府补助
以中国为例，根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于印发“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各省、自治区、直辖市需要达到一定的推广规模，才能获得新能源汽车充电基础设施建设和运营的奖励和补贴。截至目前，全国各地已陆续出台了实施新能源汽车充电基础设施的补贴政策，覆盖全国多个省市。
3.降低电力成本
充电站未来的方向必然与储能相关。比如通过光伏发电的形式，以更低的价格购电，这样在同等市场条件下，成本会更有优势。目前，充电站行业还没有明显的行业壁垒，用户必须跟着站走。
4.广告
想象一下，如果有成千上万电动汽车充电站街头巷尾，精明的广告商自然不会错过这样的好机会，这对于充电公司来说，确实是一笔不错的收入。不过，充电站的广告投放仍需考量是否精准，以及是否会引起充电客户的反感，但仍然不失为一种可观的盈利方式。
5.充电平台服务
通过开发自己的扫描充电平台或者小程序，这个难度比较大，但是回报也是很可观的。
6.增值服务
洗车服务。此外，还可以在电动汽车充电站内开设商店或自动售货机，通过销售商品获取利润。然而，这需要将一部分资产再投入到开店成本中，适当考虑充电人员的采购需求，并需要一定的人力支持等。不过，零售服务业态一旦打通，效果也十分可观。还可以开展其他设备的充电及电力增值服务。
7.交通租赁服务
充电车主可能距离目的地还有一段距离，或者工作地点没有充电桩。在这种情况下，充电站运营商可以为车主解决最后几公里的出行问题。通过向电动汽车车主出租电动滑板车、自行车、平衡车等代步工具，不仅可以方便车主出行，还能实现盈利。
8.停车位管理
目前，很多大城市都面临停车位不足的问题，停车难成为普遍问题。如果充电站有足够的空间，还可以建设自己的新能源车库，这样不仅可以充分利用现有的充电桩，还能解决部分停车问题。
9.配套餐饮娱乐实施服务
目前，公共充电站大多建在公共停车场内，充电方式分为快充和慢充两种，充电时间从1小时到6小时不等。较长的等待时间让一些车主望而却步。建设充电站，增设便利店、小型娱乐设施或无线网络服务，使其更加人性化和多样化，可以提高充电桩的利用率。
10.建立一个商用电动汽车充电网络生态系统
充电网络是一切盈利模式的基础，它不依赖充电服务费盈利，而是以壁挂式电动汽车充电网络为切入点，构建充电、销售、租赁、4S增值服务，并开展多项附加业务，实现充电网络与车联网、互联网的融合，实现价值和利润的最大化。
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发布时间：2024年7月13日
