据汽车行业预测机构标普全球移动出行（S&P Global Mobility）称，到 2025 年，美国的电动汽车充电站数量必须增加两倍才能满足电动汽车的充电需求。
虽然许多电动汽车车主通过家用充电站为车辆充电，但随着汽车制造商开始在美国销售以电动汽车为主的汽车，美国将需要一个强大的公共充电网络。
标普全球移动出行（S&P Global Mobility）估计，目前美国道路上行驶的2.81亿辆汽车中，电动汽车占比不到1%。2022年1月至10月，电动汽车约占美国新车注册量的5%，但这一比例很快将上升。标普全球移动出行汽车情报总监斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）在1月9日发布的一份报告中指出，到2030年，电动汽车在美国新车销量中的占比可能达到40%。
根据标普全球移动出行的数据，目前美国约有126,500个二级公共充电站和20,431个三级公共充电站（该数据不包括16,822个特斯拉超级充电站和特斯拉目的地充电站）。如今，充电桩数量的增长已经开始，而且速度可能会越来越快。仅2022年一年，美国新增的充电桩数量就超过了过去三年的总和，去年新增了约54,000个二级充电桩和10,000个三级充电桩。
充电网络运营商EVgo表示，1级充电桩充电速度最慢，可插入用户家中的标准插座，充电时间超过20小时；2级充电桩充电时间为5至6小时，通常安装在家庭、工作场所或公共商场等车辆停放时间较长的场所；3级充电桩充电速度最快，只需15至20分钟即可为电动汽车充满大部分电量。
根据标普全球移动出行公司的一份报告，到2025年，美国道路上的电动汽车数量可能接近800万辆，而目前总数为190万辆。去年，乔·拜登总统设定了一个目标，即到2030年在全国范围内建设50万个充电站。
但标普全球移动出行表示，现有的50万个充电站不足以满足需求，该机构预计，到2025年，美国将需要约70万个二级充电桩和7万个三级充电桩才能满足电动汽车的需求。到2027年，美国将需要120万个二级充电桩和10.9万个三级充电桩。到2030年，美国将需要213万个二级公共充电桩和17.2万个三级公共充电桩，是目前数量的八倍多。
标普全球移动出行也预计，各州充电基础设施的发展速度将有所不同。分析师伊恩·麦克伊尔雷维在报告中指出，那些遵循加州空气资源委员会制定的零排放车辆目标的州，可能会有更多消费者购买电动汽车，这些州的充电基础设施发展速度也会更快。
此外，随着电动汽车的发展，车主充电的方式也将随之改变。标普全球移动出行公司指出，无线充电技术的普及以及越来越多的消费者在家中安装壁挂式充电桩，都可能在未来改变电动汽车的充电模式。
标普全球移动出行研究与分析总监格雷厄姆·埃文斯在报告中指出，充电基础设施“必须让电动汽车新手车主感到惊喜和愉悦，使充电过程无缝衔接，甚至比加油更加便捷，同时最大限度地减少对车辆使用体验的影响。” 除了充电基础设施的建设，电池技术的进步以及电动汽车的充电速度也将对提升消费者体验起到至关重要的作用。
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发布时间：2025年3月21日
