据汽车行业预测机构标普全球移动出行公司预测，到2025年，美国的电动汽车充电站数量必须增加两倍，才能满足电动汽车的充电需求。
虽然许多电动汽车车主通过家庭充电站为汽车充电，但随着汽车制造商开始在美国主要销售电动汽车，美国将需要一个强大的公共充电网络。
标普全球移动出行公司估计，电动汽车在美国目前2.81亿辆上路汽车中所占比例不到1%。2022年1月至10月期间，电动汽车约占美国新车注册量的5%，但这一比例很快就会上升。标普全球移动出行公司汽车情报总监斯蒂芬妮·布林利1月9日发布的一份报告显示，到2030年，电动汽车可能占美国新车销量的40%。
根据标普全球移动数据，美国目前约有126,500个二级公共充电站和20,431个三级公共充电站（此数字不包括16,822个特斯拉超级充电站和特斯拉目的地充电站）。如今，充电桩的增幅已经开始，而且速度可能越来越快。仅在2022年，美国新增的充电桩数量就超过了前三年的总和，去年美国新增了约5.4万个二级充电桩和1万个三级充电桩。
充电网络运营商EVgo表示，1级充电桩速度最慢，插入客户家中的标准插座，充电时间需20小时以上；2级充电站充电时间需5到6个小时，通常安装在家中、工作场所或公共商场，车辆停放时间较长；3级充电器速度最快，仅需15到20分钟即可为电动汽车充满大部分电量。
根据标普全球移动出行公司（S&P Global Mobility）的一份报告，到2025年，美国道路上的电动汽车数量可能接近800万辆，而目前美国电动汽车总数为190万辆。去年，总统乔·拜登设定了到2030年在全国范围内建设50万个充电站的目标。
但标普全球移动出行公司表示，50万个充电站不足以满足需求，该机构预计，到2025年，美国将需要约70万个2级充电站和7万个3级充电站才能满足电动汽车的需求。到2027年，美国将需要120万个2级充电站和10.9万个3级充电站。到2030年，美国将需要213万个2级充电站和17.2万个3级公共充电站，数量将是目前的八倍多。
标普全球移动出行公司还预计，各州充电基础设施的发展速度将有所不同。分析师伊恩·麦克伊拉维（Ian McIlravey）在报告中表示，遵循加州空气资源委员会设定的零排放汽车目标的州可能会有更多消费者购买电动汽车，这些州的充电基础设施也将发展得更快。
此外，随着电动汽车的发展，车主的充电方式也将随之演变。标普全球移动出行公司指出，充电桩的更换、无线充电技术以及越来越多的消费者在家中安装壁挂式充电站，可能会改变未来电动汽车的充电模式。
标普全球移动出行研究与分析总监格雷厄姆·埃文斯在报告中表示，充电基础设施“必须让电动汽车新车主感到惊喜和愉悦，让充电过程无缝衔接，甚至比加油体验更加便捷，同时最大限度地减少对车辆拥有体验的影响。除了充电基础设施的发展，电池技术的发展，以及电动汽车的充电速度，也将在改善消费者体验方面发挥至关重要的作用。”
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发布时间：2025年3月21日
