德国的快充桩有多贵，Link 01车主冯宇给出的答案是每千瓦1.3欧元（约合10元人民币）。
自从2022年4月入手这款插电式混合动力汽车后，冯宇就饱受充电之苦，既有成本高的“心痛”，也有为了省钱的“心累”。
冯宇周末经常绕道去宜家，就是为了得到一个免费的充电桩；为了让充电费用更低，冯宇在冬天还会把闹钟调到0点。需要排队两个小时的队伍。
不光是冯宇，很多消费者都对欧美充电桩怀有苦涩。慢慢充电很慢，等了一个小时才5%。快充的充电成本让人不受伤。
此外，欧美充电桩少、坏桩、死桩等问题也让广大车主头疼。
有差距就意味着有市场。据阿里国际站跨境指数显示，2022年，新能源汽车充电桩海外商机快速增长245%，未来将有近3倍的需求空间。
寻求海外市场的中国充电桩企业如雨后春笋般涌现。天眼查数据显示，过去一年，我国共设立充电桩出口相关企业16242家。
不过，即便欧美等海外市场的充电桩数量较少，我国充电桩企业也并非出海之路。
收费？一次收取27美元的人
公开资料显示，欧洲2019年、2020年、2021年汽车保有量比例分别为8.5、11.7、15.4，美国为18.8、17.6、17.7。 7.3.显然，欧美充电桩建设进度滞后，汽车桩比例远高于我国。
西班牙新能源汽车车主宋松表示，他很少能在超市地下车库看到公共充电桩。
对于当地充电桩较少的原因，宋松认为，西班牙大部分独立建筑都没有地下停车场，用户安装充电桩比较困难。西班牙的街道正在隐隐约约地影响着充电桩的布局。西班牙很多街道都很狭窄，作为公共充电桩用地的位置很难走出。
冯宇补充了这一观点，“数百个新建社区很难拥有户用充电桩。”停车场属于公共区域，即使安装私人家庭充电桩，停车场也必须得到所有业主的同意。冯宇表达了自己的烦恼，“这在德国很低，所以目前还没有做。”
另外，在欧美找到充电桩并不意味着就可以使用。美国洛杉矶的业主表示，“加州有很多电车，所以加州的充电桩与其他州相比并不小。但很多充电桩都是坏的，充电速度很慢。”
JD Power 8 月数据显示，美国公共充电桩故障率高达 20%。数据显示，到2019年，美国约20%的公共充电桩安装完成。随着时间的推移，充电桩材料被洗刷，充电桩的损耗效率也在不断增加。
该机构在对美国50个州的26500多个公共充电桩进行调查后发现，充电失败的原因包括软件故障、支付处理错误以及人为损坏等。
值得一提的是，欧洲和美国的快充和慢充桩数量。
美国市场通信慢充桩占比约80%，欧洲市场22kW及以下交流充电桩占比约88%，而功率级别150kW以上超级快直流充电桩占比仅为4.7%左右。
作为全球最大的电动汽车充电桩平台之一，CHARGE POINT在美国运营超过68,000个充电桩，其中只有约1,500个3级直流充电桩。也就是说，100个CHARGE POINT充电桩中，只有2个3级直流充电桩。
慢充已经成为大多数人的“被动”选择。有特斯拉车主向新能源诉说新能源。 2023年冬天，我找充电桩两个小时才找到四个Charge Point的充电桩，而且都在慢慢充电。冬天吹风两小时后，电量从7%充到15%，一小时充不了5%的电量。 “我宁愿花更多的钱，也不想在外面等那么久。”
快充确实需要多花“1亿元”。 “想要充电快，就需要花更多的钱。我的75度电池已经充满了。在没有会员折扣的情况下，需要支付27美元（约194元人民币）“，”
虽然快充成本较高，但为了自驾游的成本，他希望快充桩能够多布局。
DC快充堆成海香膏
显然，中国的充电桩企业已经看到了这个商机。在充电桩出海中，快充成为重点布局。
“欧洲最近推出的新能源汽车基本都是高压平台车，需要快充或超充充电设备。因此，海外车主迫切需要一款适合高压平台的充电设备。”该公司高级经理在中国国际供应链推广博览会上向新能源透露。
直流快充桩的速度有多快？如果是超充电池，充电10分钟，续航400公里以上，常温下10分钟可充至80%SOC，低温下也可充至80% -10℃的温度环境。
苏西
四川格林科技有限公司
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发布时间：2024年1月8日
