在战略的重大转变中，特斯拉已经与包括福特和通用汽车在内的主要汽车制造商建立了合作伙伴关系，以允许其电动汽车的所有者（EVS）访问特斯拉的增压网络。这一举动标志着特斯拉以前对基础架构充电的排他性，旨在改善这些汽车制造商客户的电动汽车所有权经验。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）曾去LinkedIn宣布指控合作伙伴关系，强调使用快速充电适配器将增强福特EV驾驶员的EV所有权体验。他亲自测试了兼容性，并对特斯拉增压器的功能表示满意。
6月宣布与通用汽车的协议为通用汽车客户提供了在美国和加拿大获得12,000多个特斯拉快速充电器的访问。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，这项合作有望为公司节省高达4亿美元的计划投资，以建立自己的EV收费基础设施。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的这种战略转变表明，人们对向其他汽车制造商开设充电网络的价值有所认识。尽管特斯拉在开发可靠的充电地点并建立自己的网络方面进行了大量投资，但与其他电动汽车制造商的合作却带来了重大财务收益。
Autoforecast Solutions全球预测副总裁Sam Fiorani预测，到2030年，特斯拉的扩大充电业务可能会产生可观的收入，从60亿美元到每年120亿美元。这些金融收益将来自各种来源，包括各种来源费用。
目前，特斯拉在美国的所有充电站中约有三分之一的运营权，使其具有很大的市场份额。即使国内采用电池电动汽车减慢，电动汽车车队的规模比最初预期的要小，特斯拉仍然可以预期从充电基础设施中获得可观的收入。
在开放充电网络可能会导致一些特斯拉客户转向其他品牌时，Autoforecast Solutions表明，特斯拉的品牌忠诚度和可取性将确保大多数所有者在没有大量比较购物的情况下返回特斯拉。特斯拉的声誉和吸引力继续吸引那些专门寻求特斯拉体验的客户。
此外，允许其他汽车制造商利用特斯拉的充电网络还可以在拜登总统降低通货膨胀法案下为特斯拉释放联邦资金机会。特斯拉已经表明了其愿意利用政府法规来增强其收入的意愿，并在其整个生存过程中追求了多次收入来源。
值得注意的是，特斯拉没有提供有关非特斯拉车使用其充电网络收入的细分的具体详细信息。该公司报告收入收入是其“总汽车和服务以及其他细分市场收入”的一部分。
合作伙伴关系的扩展和特斯拉的充电网络的开放需要广泛的互操作性测试，硬件和软件集成以及解决法律考虑的解决。特斯拉的战略收费计划负责人威廉·纳瓦罗·詹姆森（William Navarro Jameson）承认，使这项合作成为可能的复杂性，并对取得的进展表示满意。
特斯拉积极促进了其在北美的充电网络的开放，并散发了一条链接，以吸引更多的零售商在其设施中接待增压器。这一举动表明特斯拉致力于促进电动汽车充电基础设施的增长和可及性，不仅使特斯拉所有者受益，而且使其他EV品牌的驱动力受益。
总之，特斯拉决定与福特和通用汽车等汽车制造商合作，以允许访问其增压网络提供巨大的财务机会。特斯拉的合作伙伴关系及其对EV充电基础设施的增长的承诺有助于电动汽车的更清洁，更容易获得的未来，因此由于其扩大的收费业务的年收入有可能获得数十亿美元的年收入。
莱斯利
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