瑞典修建充电高速公路 边开车边充电！

瑞典交通局仍在讨论是否在这条道路上使用传导式或感应式充电系统。传导充电系统使用内置板为上方的汽车无线充电（有点像智能手机的无线充电器），而感应系统将通过地下电缆将电力发送到每辆车内的拾波线圈。这两种选择都不会对在同一道路上行驶的汽油动力车辆产生负面影响。

电气化道路具有许多优点，例如无需停车和堵塞充电站，让使用小电池的电动汽车走得更远。研究表明，这项技术可以将电动汽车电池的尺寸缩小多达 70%。瑞典交通管理局的简·佩特森 (Jan Pettersson) 表示：“电气化解决方案是交通运输行业实现脱碳目标的途径之一。”

事实上，瑞典甚至北欧一直是电气化道路测试的先驱，并且已经尝试了三种领先的解决方案。 2016年，耶夫勒市中心开通了一条长达两公里的路段，利用架空电线通过受电弓为重型车辆充电，类似于电动火车或城市有轨电车。后来，哥特兰岛一段 1.6 公里长的路段通过埋在道路沥青下的充电线圈实现了电气化。 2018年，世界上第一条充电轨在一段2公里长的道路上启动，允许电动卡车放下移动臂来吸取电力。