瑞典在开车时建造充电高速公路！

瑞典运输机构仍在讨论在这条道路上使用导电或归纳充电系统。导电充电系统使用内置板来无线为上方的汽车充电（类似于智能手机的无线充电器），而电感系统将通过地下电缆向每辆汽车内的拾取线圈发电。两种选择都对在同一道路上行驶的汽油动力车辆都有负面影响。

电气化的道路提供了许多优势，例如消除了停止和堵塞的需求充电站，并允许使用小电池的电动汽车进一步行驶。研究表明，这项技术可以将电池的大小降低高达70％。瑞典运输管理局的扬·佩特森（Jan Pettersson）说：“电气化解决方案是运输部门实现其脱碳目标的前进方向之一。”

实际上，瑞典甚至北欧都是电气化道路测试的先驱，并且已经试用了三项领先的解决方案。 2016年，中央城市Gävle打开了两公里的拉伸，该拉伸使用高架电线通过电牌仪为重型车辆充电，类似于电动火车或城市电车。后来，哥德兰道路的1.6公里部分使用埋在沥青下方的充电线圈进行电气化。 2018年，世界上第一条充电轨是在2公里的道路上发射的，使电动卡车可以降低移动臂来吸收电力。