瑞典修建充电高速公路，实现驾车充电！

瑞典交通管理局仍在讨论这条道路上采用传导式还是感应式充电系统。传导式充电系统利用内置电极板为上方车辆进行无线充电（类似于智能手机的无线充电器），而感应式系统则通过地下电缆向每辆车内的感应线圈供电。两种方案都不会对行驶在同一道路上的汽油动力车辆造成负面影响。

电气化道路具有诸多优势，例如无需停车，避免交通拥堵。充电站这项技术能够让使用小型电池的电动汽车行驶更远的距离。研究表明，该技术可以将电动汽车电池的体积缩小多达70%。瑞典交通管理局的扬·彼得松表示：“电气化解决方案是交通运输行业实现脱碳目标的重要途径之一。”

事实上，瑞典乃至北欧在道路电气化测试方面一直走在前列，并已试用了三种领先的解决方案。2016年，瑞典中部城市耶夫勒开通了一段两公里长的路段，该路段利用架空电线通过受电弓为重型车辆充电，类似于电力火车或城市电车的运行方式。之后，哥特兰岛一段1.6公里长的路段也实现了电气化，充电线圈埋设在路面沥青下方。2018年，世界上第一条充电轨道在一段2公里长的道路上投入使用，电动卡车可以通过放下移动机械臂来获取电力。