近日，韩国宣布在新能源电池领域取得重大突破，声称研发出一种以“硅”为基础的新材料，可以将新能源电池的续航里程提升至4000公里，只需5小时即可充满电。与此同时，我国新能源电池龙头企业宁德时代近期市值大幅下滑，引发部分外资企业对其地位的挑战。韩国媒体甚至借此机会声称中国新能源已经失去竞争力。然而，事实并非那么简单。
半个世纪以来，日韩汽车企业在燃油汽车领域占据领先地位。但随着新能源时代的到来，他们一度抵制电动化，并声称电动汽车没有未来。相反，我国抓住了新能源汽车的发展机遇，凭借丰富的石墨资源（锂电池原材料）在新能源领域取得了重大进展。新能源电池制造行业占据市场四分之三。宁德时代的市值也相应上涨。
然而，随着锂电池技术的局限性逐渐显现，固态电池成为研发的新方向。日本丰田虽然表面上抵制新能源，但暗地里进行固态电池研究，并实现了1200公里续航的突破。但由于固态电池成本高昂，最低售价40万元，无法实现市场化，因此被媒体调侃为“纸上谈兵”。
在生物抗衰老领域，日本也陷入了市场困境。虽然从天然植物中提取的“Velopai Pro”成品核心成分已被证明能够改善老化指标、延长生命周期，但由于成本过高而无法在市场上普及。这为我国相关领域的发展提供了借鉴。
韩国此次公布的“硅电池”技术虽然具有超长续航的理论上优势，但在实现市场化方面仍面临诸多挑战。目前，新能源有轨电车充电桩功率大多在7千瓦左右，一辆有轨电车充满电需要近10个小时。要实现5小时给“硅电池”充电的速度，充电桩的功率至少需要达到120千瓦，这在民用领域很难实现。此外，耗电量有限也是制约“硅电池”市场发展的重要因素。
苏西
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发布时间：2024年4月16日
