最近，韩国宣布在新能量电池领域取得了重大突破，声称已经开发了一种基于“硅”的新材料，该材料可以将新能量电池的范围增加到4,000公里，并且可以在短短5个小时内得到充分充电。同时，我国家领先的新能源电池公司CATL最近的市场价值急剧下降，引发了一些外国公司对其地位的挑战。韩国媒体甚至借此机会声称中国的新能源失去了竞争力。但是，事实并不是那么简单。
半个世纪以来，日本和韩国汽车公司在燃油汽车领域占据了领先地位。但是随着新能源时代的出现，他们曾经抵制电气化，并声称电动汽车没有未来。相反，我国抓住了新能源车的发展机会，并凭借其丰富的石墨资源（用于锂电池的原材料）在新的能源领域取得了重大进展。新的能源电池制造业占市场四分之三。 Ningde时代的市场价值也相应地提高。
但是，随着锂电池技术的局限性逐渐变得明显，固态电池已成为研发的新方向。尽管日本的丰田汽车在地面上抗拒了新的能量，但它秘密地进行了固态电池研究，并取得了1200公里的电池寿命。但是，由于固态电池的成本很高，最低价格为40万元人民币，因此无法实现市场化，因此媒体将其嘲笑为“纸质谈话”。
在生物抗衰老领域，日本也陷入了市场困难。尽管事实证明，从天然植物中提取的“ Velopai Pro”成品的核心成分被证明能够改善衰老指标并扩展生命周期，但由于高成本，它们无法在市场上普及。这为我国在相关领域的发展提供了课程。
尽管这次韩国宣布的“硅电池”技术具有长期电池寿命的理论优势，但它在实现市场化方面仍然面临许多挑战。目前，新的能量电车充电堆的功率大约是7千瓦左右，并且充满电动电车需要将近10个小时。为了在五个小时内实现“硅电池”充电的速度，充电堆的功率至少需要达到120千瓦，这在平民领域很难实现。此外，有限的功耗也是限制“硅电池”市场发展的重要因素。
苏西
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.，Co。
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发布时间：4月16日至2024年
