新能源汽车充电概述

电池参数

1.1 电池能量

电池能量的单位是千瓦时（kWh），也称为“度”。 1kWh是指“功率为1千瓦的电器运行一小时所消耗的电量”。为了便于理解，这个公众号大多用“度”来表达。读者只需知道它是电能的单位，无需深究其含义。

[示例] 续航里程为500km的轿车和SUV的电池容量分别约为60度和70度。目前量产的纯电动汽车可配备最大容量为150千瓦时的电池，理论续驶里程可达1000公里。

新能源汽车的右前门（或右后门）上贴有载有车辆信息的铭牌。电池度数的计算方法为额定电压×额定容量/1000。计算结果可能与车企官方数值略有出入。

1.2 系统芯片

SOC是“SOC”的缩写充电状态”，是指电池的荷电状态，即电池的剩余电量，通常以百分比表示。

1.3 电池类型

市场上绝大多数新能源汽车均采用锂离子电池，可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。

其中，磷酸铁锂电池的“一致性差”有两个具体表现。首先，SOC显示不准确：比如笔者最近体验了小鹏P5，从20%充电到99%需要50分钟，而从99%充电到100%需要30分钟，这显然是不准确的。 SOC显示有问题；二是掉电速度不均匀（也主要出现在充满电时）：有的车充满电后行驶10公里后续航没有变化，有的车则没有。刚走几步，续航就降到了5公里。因此，磷酸铁锂电池应每周充满电一次，以纠正电芯的一致性。

相反，由于材料的性质，三元锂电池充满电后不适合停车（但充满电后可以立即继续行驶到90%以下）。另外，无论哪种电池，都不应该在低电量条件下（SOC<20%）行驶，也不应该在极端环境（温度高于30℃或低于0℃）下充电。

根据充电速度，充电方式可分为快充和慢充。

(1)快速充电

快充的充电电压一般为电动汽车的工作电压（大多在360-400V左右）。在高功率范围内，电流可达200​​-250A，对应70-100kW的功率。一些以充电为卖点的车型通过高压可以达到150kW。多于。大多数汽车可以在半小时内从 30% 充电到 80%。

【举例】以电池容量为60度的汽车（续航里程约500km）为例，快充（功率60kW）可给电池充电半小时续航250公里（高功率范围）