新能源汽车充电概述

电池参数

1.1 电池能量

电池能量的单位是千瓦时（kWh），又称“度”。1kWh的意思是“1千瓦的电器使用1小时所消耗的电能”。为了方便理解，本公众号多采用“度”来表达。读者只需知道它是电能单位，无需深究其含义。

【示例】续航里程500公里的轿车和SUV，电池容量大约分别为60度和70度，目前量产的纯电动汽车最高可搭载150千瓦时的电池，理论续航里程可达1000公里。

新能源汽车的右前车门（或右后车门）上贴有载有车辆信息的铭牌，电池等级计算公式为：额定电压×额定容量/1000，计算结果可能与车企官方值略有不同。

1.2 系统性红斑

SOC 是“充电状态”，指的是电池的充电状态，也就是电池剩余的电量，通常用百分比来表示。

1.3 电池类型

市面上绝大多数新能源汽车采用的是锂离子电池，锂离子电池又可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。

其中，磷酸铁锂电池“一致性差”具体表现在两个方面，一是SOC显示不准：比如笔者最近体验的小鹏P5，从20%充电到99%用了50分钟，而从99%充电到100%却用了30分钟，这明显是SOC显示的问题；二是掉电速度不均匀（也主要出现在满电状态下）：有的车充满电后行驶10km续航没有变化，而有的车刚走几步路续航就掉到5km了。因此，磷酸铁锂电池应该每周充满电一次，以校正电芯的一致性。

相反，三元锂电池由于材料性质的原因，充满电后并不适合停车（但充满电后可以立即继续行驶至90%以下）。另外，无论是哪种电池，都不应在低电量条件下（SOC<20%）行驶，也不应在极端环境下（温度高于30℃或低于0℃）充电。

根据充电速度，充电方式可分为快充和慢充。

（1）快速充电

快充的充电电压一般是电动汽车的工作电压（大多在360-400V左右），在高功率段，电流可以达到200-250A，对应功率70-100kW，一些以充电为卖点的车型，通过高压可以达到150kW以上。大部分车型半小时就能充30%到80%的电量。

【示例】以电池容量60度（续航里程约500公里）的汽车为例，快速充电（功率60kW）可以给电池充电半小时续航250公里（高功率范围）