新能源汽车充电概述

电池参数

1.1 电池能量

电池能量的单位是千瓦时 (kWh)，也称为“度”。1 kWh 表示“功率为 1 千瓦的电器持续工作 1 小时所消耗的能量”。为了便于理解，本文档主要使用“度”来表示。读者只需知道它是电能单位，无需深入了解其具体含义。

【示例】续航里程为500公里的轿车和SUV的电池容量分别约为60千瓦时和70千瓦时。目前量产的纯电动汽车可配备最大容量为150千瓦时、理论续航里程可达1000公里的电池。

新能源汽车右前门（或右后门）上贴有车辆信息铭牌。电池等级的计算方法为：额定电压×额定容量/1000。计算结果可能与汽车公司官方公布的数值略有不同。

1.2 SOC

SOC是“收费状态“，指的是电池的充电状态，即剩余电量，通常以百分比表示。

1.3 电池类型

目前市场上绝大多数新能源汽车都使用锂离子电池，锂离子电池又可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。

其中，磷酸铁锂电池“一致性差”的具体表现有两种。首先是SOC显示不准确：例如，笔者近期体验的小鹏P5，从20%充到99%用了50分钟，而从99%充到100%却只用了30分钟，这显然是SOC显示的问题；其次是掉电速度不均匀（也主要发生在满电状态下）：有些车充满电后行驶10公里后续航里程没有变化，而有些车行驶几步后续航里程就骤降至5公里。因此，磷酸铁锂电池每周应进行一次满电，以改善电芯的一致性。

相反，由于材料的特性，三元锂电池在充满电后不适合停放（但充满电后可以立即继续行驶至电量低于 90%）。此外，无论电池类型如何，都不应在电池电量低（SOC <20%）的情况下行驶，也不应在极端环境（温度高于 30°C 或低于 0°C）下充电。

根据充电速度，充电方式可分为快充和慢充。

（1）快速充电

快速充电的充电电压通常与电动汽车的工作电压相同（大多在360-400V左右）。在高功率范围内，电流可达200​​-250A，对应功率为70-100kW。一些以充电功能为卖点的车型，通过高压充电，功率可达150kW以上。大多数车辆可在半小时内将电量从30%充至80%。

【示例】以电池容量为60千瓦（续航里程约500公里）的汽车为例，快速充电（功率60千瓦）可以给电池充电半小时内续航里程达250公里（高功率续航）