欧洲新能源车的销量很好
在2023年的前11个月中，纯电动汽车占欧洲出售的新车的16.3％，超过柴油车。如果与8.1％的插电式混合动力车相结合，新能源车的市场份额接近1/4。
为了进行比较，在中国的前四个季度中，注册的新能量车数量为519.8万，占市场的28.6％。换句话说，尽管欧洲新能源车的销售低于中国的销售，但就市场份额而言，它们实际上与中国的销售额相当。在2023年的挪威新车销售中，纯电动汽车将占80％以上。
欧洲新能源车卖得很好的原因与政策支持密不可分。例如，在德国，法国和西班牙等国家，无论是购买还是使用汽车，政府都提供了促进ESG的某些补贴。其次，欧洲消费者相对接受新的能源车辆，因此销售和比例逐年上升。
东南亚新能源车辆的销售激增
除欧洲外，2023年在东南亚的新能源车的销售也将显示出突破性的趋势。以泰国为例，从2023年1月到11月，纯电动汽车出售了64,815辆。但是，在销售量方面似乎没有任何优势，但实际上，它已经占新汽车销量的16％，而且增长率令人震惊：2022年在泰国乘用车中，新能源的销售量车辆仅超过9,000台。到2023年底，这一数字将升至70,000多个单位。主要原因是泰国于2022年3月提出了新能源车的补贴政策。
对于少于10个席位的乘用车，消费税已从8％降低到2％，还提供了多达150,000泰铢的补贴，相当于30,000元人民币。
美国的新能源市场份额不高
汽车新闻发布的数据显示，在2023年，美国的纯电力销售将约为110万台。就绝对销量而言，它实际上是中国和欧洲的第三名。但是，就销售量而言，仅为7.2％；插电式混合动力车甚至较低，只有1.9％。
首先是电费和汽油账单之间的游戏。美国的汽油价格相对不高。电动汽车的充电费和汽油价格之间的差异并不大。此外，电动汽车的价格更高。毕竟，购买汽车比电动汽车更具成本效益。让我们做一些数学。在美国，普通家用电动汽车的五年成本比同一水平的燃油动力汽车高9,529美元，约为20％。
其次，美国的充电堆数量很少，它们的分配极为不平衡。充电的不便使消费者更倾向于购买汽油和混合动力汽车。
但是一切都有两个方面，这也意味着在美国市场的充电站的建设中存在很大差距。
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