欧洲新能源汽车畅销
2023年前11个月，纯电动汽车占欧洲新车销量的16.3%，超过柴油车。如果加上插电式混合动力汽车的8.1%，新能源汽车的市场份额接近1/4。
相比之下，中国前三季度新能源汽车注册量为519.8万辆，市场份额为28.6%。也就是说，虽然欧洲新能源汽车的销量低于中国，但就市场份额而言，其实与中国不相上下。2023年挪威的新车销量中，纯电动汽车将占比超过80%。
欧洲新能源汽车之所以畅销，与政策支持密不可分。例如，在德国、法国、西班牙等国家，政府对推广ESG（环境、社会和公司治理）都提供了一定的补贴，无论是购车还是用车。其次，欧洲消费者对新能源汽车的接受度相对较高，因此销量和占比都在逐年上升。
东南亚新能源汽车销量激增
除了欧洲之外，2023年东南亚地区的新能源汽车销量也将呈现突破之势。以泰国为例，2023年1月至11月，纯电动汽车销量为64815辆，然而看似销量上并无优势，但实际上已占到整体新车销量的16%，增速令人担忧：2022年泰国乘用车中，新能源汽车销量仅为9000多辆，而到2023年底，这一数字将激增至7万多辆，主要原因是泰国在2022年3月出台了新能源汽车补贴政策。
对于10座以下的乘用车，消费税从8%降至2%，同时还有最高15万泰铢的补贴，相当于3万多元人民币。
美国新能源市场份额不高
《汽车新闻》发布的数据显示，2023年美国纯电动汽车销量约为110万辆。从绝对销量来看，美国实际上位居第三，仅次于中国和欧洲。但从销量占比来看，美国仅为7.2%；插电式混合动力汽车占比更低，仅为1.9%。
首先是电费和油费的博弈。美国的油价相对来说不算高，电动汽车的充电费和油价差距也不大。另外，电动汽车的价格也更高，毕竟买燃油车比买电动汽车划算。我们来算一笔账，美国普通家用电动汽车的五年成本比同级别的燃油车高出9529美元，大约高出20%。
其次，美国充电桩数量较少且分布极不均衡，充电不便使得消费者更倾向于购买汽油车和混合动力汽车。
但任何事物都有两面性，这也意味着美国市场在充电站建设方面存在较大的缺口。
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发布时间：2024年5月12日
