欧洲新能源汽车销售情况良好
2023年前11个月，纯电动汽车在欧洲新车销量中占比16.3%，超过了柴油车。如果加上插电式混合动力汽车的8.1%，新能源汽车的市场份额接近四分之一。
相比之下，今年前三季度中国新能源汽车注册量为519.8万辆，占市场份额的28.6%。换句话说，尽管欧洲新能源汽车的销量低于中国，但就市场份额而言，实际上与中国持平。2023年，挪威新车销量中，纯电动汽车的占比将超过80%。
欧洲新能源汽车畅销的原因离不开政策支持。例如，在德国、法国和西班牙等国，政府为推广环保、可持续和增长型（ESG）汽车提供了一定的补贴，无论是购车还是用车。其次，欧洲消费者对新能源汽车的接受度较高，因此销量和占比逐年上升。
东南亚新能源汽车销量激增
除了欧洲，2023年东南亚新能源汽车的销量也将呈现突破性增长。以泰国为例，2023年1月至11月，纯电动汽车销量达64,815辆。虽然销量看似不占优势，但实际上已占新车总销量的16%，且增长速度惊人：2022年，泰国乘用车中新能源汽车的销量仅略高于9,000辆，而到2023年底，这一数字将飙升至7万辆以上。主要原因是泰国于2022年3月推出了新能源汽车补贴政策。
对于座位数少于 10 个的乘用车，消费税已从 8% 降至 2%，并且还有高达 15 万泰铢（相当于 3 万多元人民币）的补贴。
美国新能源市场份额并不高。
《汽车新闻》发布的数据显示，2023年美国纯电动汽车销量约为110万辆。按绝对销量计算，美国位列第三，仅次于中国和欧洲。然而，按销量占比计算，纯电动汽车仅占7.2%；插电式混合动力汽车的占比更低，仅为1.9%。
首先是电费和油费之间的博弈。美国的油价相对较低，电动汽车的充电费用与油价之间的差距并不大。此外，电动汽车的售价更高。毕竟，购买燃油车比购买电动汽车更划算。我们来算一算，在美国，一辆普通家用电动汽车五年的总成本比同级别的燃油车高出9529美元，大约高出20%。
其次，美国的充电桩数量少，分布极不均匀。充电不便使得消费者更倾向于购买汽油车和混合动力车。
但凡事都有两面性，这也意味着美国市场在充电站建设方面存在巨大差距。
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发布时间：2024年5月12日
