尽管美国一些汽车制造商可能正在放缓电动汽车（EV）的生产，但充电基础设施的重大进步正在迅速展开，解决了广泛采用电动汽车的一个关键障碍。
根据彭博绿色版（Bloomberg Green）对联邦数据的分析，今年第一季度，美国有近600个公共快速充电站投入使用，较2023年底增长了7.6%。目前，全美共有近8200个电动汽车快速充电站，相当于每15个加油站就有一个充电站。特斯拉占据了这些充电站的四分之一多一点。
德勤电气化咨询主管Chris Ahn表示：“电动汽车需求虽然放缓，但并未停止。目前没有充电基础设施的地区已经不多了。许多选址难题已经得到解决。”
推动第一季度基础设施建设激增的部分原因是拜登政府的“国家电动汽车基础设施计划”。这项耗资50亿美元的计划旨在弥补充电网络的剩余缺口。最近，联邦政府的资金支持在毛伊岛卡胡卢伊停车换乘中心和缅因州罗克兰市汉纳福德超市外启用一个快速充电站。
随着各州开始动用拨款，美国的司机们可以预见，类似的充电站建设浪潮即将到来。然而，目前充电站的增长主要由市场力量推动。电动汽车在道路上的日益普及，提升了充电网络运营商的经济可行性。因此，这些运营商正在扩建基础设施，并接近盈利。
彭博新能源财经预测，到 2030 年，全球公共充电设施的年收入将达到 1270 亿美元，其中特斯拉预计将占 74 亿美元。
麦肯锡未来移动出行中心负责人菲利普·坎普肖夫指出：“我们即将迎来许多充电站实现盈利的阶段。现在，我们已经有了清晰的前进方向，进一步扩大规模也变得明智。”
坎普肖夫预计，下一波电动汽车购买者将包括更多严重依赖公共充电站而非家庭充电解决方案的公寓居民。
零售商也通过在门店安装充电桩，为顾客提供就餐时充电的便利，促进了充电基础设施的建设。仅在第一季度，Buc-ee 便利店就安装了 10 个充电桩，Wawa 门店又安装了 9 个。
得益于这些努力，美国的公共充电设施正在向沿海地区以外的地区扩展。例如，印第安纳州在1月至4月期间新增了16座快速充电站。同样，密苏里州和田纳西州也分别启用了13座新充电站，而阿拉巴马州则新增了11座充电站。
忧思科学家联盟 (Union of Concerned Scientists) 高级汽车分析师萨曼莎·休斯顿 (Samantha Houston) 表示，尽管公共充电基础设施不断增长，但电动汽车仍然面临着充电设施不足的认知问题。“从充电基础设施建成并可见，到公众认知与之相符，往往存在一段时间，”她解释道。“在美国某些地区，充电基础设施的可见性仍然是一个挑战。”
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发布时间：2024年5月4日
