虽然美国的一些汽车制造商可能正在放缓电动汽车 (EV) 的生产，但充电基础设施正在迅速取得重大进展，解决了电动汽车广泛普及的一个关键障碍。
根据彭博绿色能源对联邦数据的分析，今年第一季度美国新增近600个公共快速充电站，比2023年底增长7.6%。目前，全美共有近8200个电动汽车快速充电站，相当于每15个加油站就有一个充电站。特斯拉的充电站数量略高于这些充电站总数的四分之一。
德勤电气化咨询主管克里斯·安表示：“电动汽车的需求增速放缓，但并未停止。目前充电基础设施覆盖的地区已不多，许多选址难题也已得到解决。”
第一季度基础设施建设的激增部分得益于拜登政府的“国家电动汽车基础设施计划”，这项耗资50亿美元的计划旨在弥补充电网络的不足。近期，联邦资金促成了毛伊岛卡胡卢伊停车场快速充电站和缅因州罗克兰汉纳福超市外快速充电站的启用。
随着各州开始使用拨款资金，美国司机可以预期将迎来一波类似的充电站开放潮。然而，目前充电站的增长主要由市场力量驱动。道路上电动汽车的日益普及提高了充电网络运营商的经济效益。因此，这些运营商正在扩大基础设施并逐步实现盈利。
彭博新能源财经预测，到 2030 年，全球公共充电的年收入将达到 1270 亿美元，其中特斯拉预计将占 74 亿美元。
麦肯锡未来出行中心负责人菲利普·坎普肖夫指出：“我们正接近许多充电站实现盈利的阶段。现在，前进的道路已经很清晰，进一步扩大规模也变得合情合理。”
Kampshoff 预计下一波电动汽车买家将包括更多公寓居民，他们严重依赖公共充电站而不是家庭充电解决方案。
零售商也在积极推动充电基础设施的建设，他们在店内安装充电桩，为顾客提供边用餐边充电的便利。仅第一季度，Buc-ee's 便利店就安装了 10 个充电桩，Wawa 便利店也安装了 9 个。
得益于这些努力，美国的公共充电网络正从沿海地区向外扩展。例如，印第安纳州在1月至4月期间新增了16个快速充电站。同样，密苏里州和田纳西州分别启用了13个新充电站，而阿拉巴马州则新增了11个充电桩。
尽管公共充电基础设施不断完善，但据忧思科学家联盟高级车辆分析师萨曼莎·休斯顿称，电动汽车仍然面临着充电设施不足的普遍认知。“充电基础设施建成并普及到公众视野，与公众认知形成共识之间往往存在时间差，”她解释道，“在一些地区，充电基础设施的可见性仍然是一个挑战。”
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发布时间：2024年5月4日
