最近，普华永道发布了其报告“电动汽车充电市场前景”，该报告凸显了随着电动汽车（EV）的流行，欧洲和中国对基础设施的需求不断增长。该报告预测，到2035年，欧洲和中国将需要超过1.5亿充电站和大约54,000个电池交换站。这种预测强调了未来电动汽车市场的巨大潜力，以及建立必要的基础设施的重要性。
该报告表明，到2035年，欧洲和中国的轻型电动汽车（六吨以下）的比例预计将达到36％至49％，而中型和重型电动汽车的比例（超过6吨） ）将在22％至26％之间。在欧洲，新电动轻型车和中等/重型车辆的渗透率预计分别将分别达到96％和62％。在中国，在“双重碳”目标的推动下，这些速率预计分别为78％和41％。
普华永道全球汽车领导者Harald Wimmer指出，当前的欧洲市场主要由中价的B段和C段乘用车驱动，并且将来将推出更多新的电动汽车型号和大规模生产。他建议欧洲电动汽车行业应重点关注四个关键领域：加速和推出负担得起和多样化的电动汽车模型，减少对剩余价值和二手电动汽车市场的担忧，扩大充电网络以提高便利性并增强其增强。为用户体验充电，特别是关于成本。
该报告还估计，到2035年，欧洲和中国的充电需求将分别达到400多个TWH和780 TWH。在欧洲，专门的私人将满足对中型和重型车辆的收费需求的75％充电站，而在中国，专门的私人充电和电池互换站将占据主导地位，分别占电力需求的29％和56％。尽管有线充电仍然是主流技术，但已经在中国的乘用车行业应用了电池，并显示了重型卡车的潜力。
EV充电价值链包括六个主要收入来源：充电硬件，充电软件，网站和资产，电力供应，与充电相关的服务以及软件增值服务。普华永道提出了在EV充电市场中竞争的七种策略：
1。通过各种渠道销售尽可能多的充电设备，并在整个资产生命周期内通过智能营销实现盈利能力。
2。增加最新软件在已安装的设备中的渗透，并专注于使用和集成的定价。
3.通过将网站租赁给网络运营商，利用消费者停车时间并探索共享所有权模型来产生收入。
4.安装尽可能多的充电站，并提供客户支持和硬件维护服务。
5。随着市场的成熟，通过软件集成获得现有参与者和最终用户的可持续收入共享。
6.提供完整的充电解决方案，以帮助土地所有者获利其财产。
7.确保最大数量的充电站点，以最大程度地提高电力吞吐量，同时保持充电网络的盈利能力和控制服务成本。
普华永道中国汽车行业的负责人金·朱（Jin Jun）表示，电动汽车充电可以在更广泛的生态系统中发挥作用，进一步释放了充电的价值。电动汽车充电站将越来越多地与分布式能量存储和网格集成，在更广泛的能源网络中进行了优化，并探索不断发展的能源灵活性市场。普华永道将与充电和电池交换行业的客户合作，以探索快速扩展和竞争性市场的利润增长机会。
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发布时间：5月30日至2024年
