5月20日，普华永道发布了《电动汽车充电市场展望》报告，报告显示，随着电动汽车的日益普及，欧洲和中国对充电基础设施的需求不断增长。该报告预测，到 2035 年，欧洲和中国将需要超过 1.5 亿个充电桩和约 5.4 万个换电站。
报告显示，轻型车辆和中重型车辆的长期电气化目标明确。到2035年，欧洲和中国6吨以下轻型电动汽车的保有量将达到36%-49%，6吨以上中重型电动汽车的保有量将达到22%-26%。在欧洲，电动轻型车辆和电动中重型车辆的新车销售渗透率将持续增长，预计到2035年将分别达到96%和62%。在中国，受“双碳”目标的驱动，预计到2035年，电动轻型车辆和电动中重型车辆的新车销售渗透率将分别达到78%和41%。插电式混合动力汽车在中国的应用场景比欧洲更为清晰。总体而言，中国轻度混合动力汽车的电池容量更大，这意味着其充电需求比欧洲更为显著。预计到2035年，中国汽车保有量的整体增长速度将高于欧洲。
普华永道全球汽车行业主管合伙人哈罗德·韦默表示：“目前，欧洲市场主要由中等价位的B级和C级乘用车驱动，未来将有更多新型电动车型推出并实现量产。展望未来，价格更亲民的B级和C级车型将逐步增加，并被更广泛的消费群体所接受。”
为了欧洲电动汽车的发展，建议该行业从四个关键方面着手应对短期变化。首先，加快研发和推出价格合理且精选的电动汽车车型；其次，减少对残值和二手电动汽车市场的担忧；第三，加快充电网络建设，提升充电便利性；第四，提高……充电用户体验包括价格。
报告预测，到2035年，欧洲和中国的充电需求将分别超过400太瓦时和780太瓦时。在欧洲，中重型车辆75%的充电需求由自建专用充电站满足；而在中国，自建专用充电站和电池更换将占据主导地位，到2035年分别满足29%和56%的电力需求。有线充电将成为主流。电动汽车充电技术电池更换作为一种补充能源补充方式，首先在中国乘用车领域得到应用，并有可能应用于重型卡车领域。
该公司有六大主要收入来源。电动汽车充电价值链包括：充电桩硬件、充电桩软件、场地及资产、电力供应、充电相关服务以及软件增值服务。实现盈利增长是整个生态系统的重要议程。报告揭示了参与电动汽车充电市场竞争的七种途径。
首先，通过各种渠道尽可能多地销售充电设备，并利用智能营销等功能，在资产生命周期内实现已安装设备的盈利。其次，随着电动汽车充电硬件设备推广力度的不断加大，提高已安装设备最新软件的普及率，并注重使用率和集成定价。第三，通过将场地租赁给充电网络运营商、利用消费者停车时间以及探索共享所有权模式来创造收入。第四，尽可能多地安装充电桩，并成为客户支持和硬件维护的服务提供商。第五，随着市场日趋成熟，通过软件集成，从现有参与者和终端用户那里获得可持续的收入分成。第六，通过提供完整的充电解决方案，帮助土地所有者实现收益。第七，确保尽可能多的充电桩，以最大限度地提高整个充电网络的电力吞吐量，同时保持电力盈利能力和服务成本。
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发布时间：2024年6月19日
