5月20日，普华永道发布了“电动汽车充电市场前景”的报告，该报告表明，随着电动汽车的日益普及，欧洲和中国有需求对基础设施充电。该报告预测，到2035年，欧洲和中国将需要超过1.5亿个充电堆和约54,000台电池交换站。
该报告显示，轻型车辆以及中型和重型车辆的长期电气化目标很明显。到2035年，欧洲和中国6吨以下的轻型电动汽车的所有权将达到36％-49％，并且在欧洲和中国6吨以上的中型和重型电动汽车的所有权将达到22％-26％。在欧洲，电动汽车以及电动中型和重型车辆的新汽车销售渗透率将继续增长，预计到2035年将分别达到96％和62％。到2035年，电动汽车以及电动中型和重型车辆的新汽车销售渗透率预计将分别达到78％和41％。中国插电式混合动力汽车的应用方案比欧洲更清晰。一般而言，中国轻度混合动力汽车的电池能力较大，这意味着对充电的需求比欧洲更为重要。到2035年，中国的总体汽车所有权增长预计将高于欧洲。
普华永道全球汽车行业的主要合伙人哈罗德·韦默尔（Harold Weimer）表示：“目前，欧洲市场主要由中价B级和C级乘用车驱动，将来将推出更多新的电动型号和大规模生产展望未来，更负担得起的B级和C级模型将逐渐增加，并被更广泛的消费者群体接受。
对于欧洲电动汽车的开发，建议该行业从应对短期变化的四个关键方面开始。首先，加速了负担得起且选择良好的电动型号的开发和推出；其次，减少对剩余价值和二手电动汽车市场的关注；第三，加速网络扩展并提高充电便利性；第四，改进充电用户体验包括价格。”
该报告预测，到2035年，欧洲和中国的收费需求分别为400多次，分别为780多次Terawatt小时。在欧洲，中型和重型车辆的充电需求中有75％是由自制专用车站满足的，而在中国，自我建造的专用车站充电和更换电池将占主导地位，占电力需求的29％和56％到2035年分别。有线充电是主流电动汽车充电技术。电池交换是一种补充能源补充的形式，首先是在中国的乘用车行业中应用的，并且有可能在重型卡车中使用。
有六个主要收入来源电动汽车充电价值链，即：充电桩硬件，充电桩软件，站点和资产，电源，与充电相关的服务以及软件增值服务。实现盈利增长是整个生态系统的重要议程。该报告显示，有七种方法可以参与电动汽车充电市场的竞争。
首先，通过各种渠道销售尽可能多的充电设备，并使用智能营销等功能，以在资产生命周期中货币化。其次，随着电动汽车充电硬件设备的促进，增加了最新软件在安装设备上的渗透，并注意使用和集成价格。第三，通过将网站租赁给网络运营商，利用消费者停车时间并探索共享所有权模型来产生收入。第四，安装尽可能多的充电桩，并成为客户支持和硬件维护的服务提供商。第五，随着市场的成熟，通过软件集成获得了现有参与者和最终用户的可持续收入共享。第六，帮助土地所有者通过提供完整的收费解决方案来实现现金。第七，确保有尽可能多的站点可以最大程度地提高功率吞吐量，同时维持整个充电网络的功率盈利能力和服务成本。
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发布时间：19-2024年6月
