5月20日，普华永道发布《电动汽车充电市场展望》报告显示，随着电动汽车的日益普及，欧洲和中国对充电基础设施的需求不断增加。报告预测，到2035年，欧洲和中国将需要超过1.5亿个充电桩和约5.4万个电池更换站。
报告显示，轻型车和中重型车的长期电动化目标明确。到2035年，欧洲和中国6吨以下轻型电动汽车保有量将达到36%-49%，6吨以上中重型电动汽车保有量将达到22%-26%。在欧洲，电动轻型车和电动中重型车的新车销量渗透率将持续增长，预计到2035年将分别达到96%和62%。在中国，在“双低碳”目标的驱动下，到2035年，电动轻型车和电动中重型车的新车销量渗透率预计将分别达到78%和41%。中国的插电式混合动力汽车应用场景比欧洲更加清晰。一般而言，中国的轻度混合动力汽车电池容量更大，这意味着充电需求比欧洲更为显著。到2035年，中国整体汽车保有量增速预计将高于欧洲。
普华永道全球汽车行业主管合伙人Harold Weimer表示：“目前，欧洲市场主要由中等价位的B级和C级乘用车驱动，未来将有更多全新电动车型上市并量产。展望未来，价格更亲民的B级和C级车型将逐渐增多，并被更广泛的消费群体所接受。”
对于欧洲电动汽车的发展，建议业界从四个关键方面入手，以应对短期变化。第一，加快开发和推出价格实惠、选择丰富的电动车型；第二，减少对残值和二手电动汽车市场的担忧；第三，加快网络扩张，提高充电便利性；第四，提高充电用户体验包括价格。”
报告预测，到2035年，欧洲和中国的充电需求将分别达到400+太瓦时和780+太瓦时。欧洲75%的中重型车辆充电需求由自建专用站满足，而中国则以自建专用站充电和电池更换为主，到2035年分别覆盖29%和56%的电力需求。有线充电是主流。电动汽车充电技术换电作为补充能源方式，在中国乘用车领域率先应用，在重卡领域也有应用潜力。
有六大收入来源电动汽车充电价值链，即：充电桩硬件、充电桩软件、场地及资产、供电、充电相关服务以及软件增值服务。实现盈利增长是整个生态系统的重要议程。报告揭示了参与电动汽车充电市场竞争的七种方式。
首先，通过各种渠道销售尽可能多的充电设备，并利用智能营销等功能在资产生命周期内实现已安装设备的货币化。其次，随着电动汽车充电硬件设备推广的不断扩大，提高最新软件在已安装设备上的普及率，并关注使用情况和综合定价。第三，通过将站点租赁给充电网络运营商、利用消费者停车时间以及探索共享所有权模式来创造收入。第四，安装尽可能多的充电桩，并成为客户支持和硬件维护的服务提供商。第五，随着市场的成熟，通过软件集成从现有参与者和最终用户获得可持续的收入分成。第六，通过提供完整的充电解决方案，帮助土地所有者实现现金流。第七，确保尽可能多的站点，以最大化电力吞吐量，同时保持整个充电网络的电力盈利能力和服务成本。
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发布时间：2024年6月19日
