据中国汽车网报道，6月28日，外媒报道称，由于担心来自中国的进口电动汽车将以极快的速度和规模进入欧洲市场，威胁欧盟，欧盟正面临对中国电动汽车实施限制的压力。欧洲国内电动汽车生产。
欧盟高级官员透露，由首席贸易执法官丹尼斯·雷东内特领导的欧盟委员会贸易保护部门正在讨论是否启动调查，允许欧盟对来自中国的进口电动汽车征收额外关税或施加限制。这也被称为反倾销和反补贴调查，第一批调查结果将于7月12日公布。这意味着，如果欧盟贸易部门在调查中认定某些产品受到补贴或以低于成本的价格销售，对欧盟产业造成损害，欧盟可能会限制从欧盟以外国家的进口。
欧洲电气化转型困难重重
1886年，世界上第一辆配备内燃机的汽车——奔驰1号在德国诞生。 149年后的2035年，欧盟宣布不再销售内燃机汽车，敲响了汽油动力汽车的丧钟。
今年2月，经过多轮辩论，欧洲议会不顾欧洲最大群体保守派议员的反对，最终以340票赞成、279票赞成的结果正式批准了到2035年停止在欧洲销售新燃油汽车的提案。反对票 21 票弃权。
在此背景下，欧洲各大车企纷纷开始了自身的电气化转型。
2021年5月，福特汽车在资本市场日宣布，公司将全面向电气化转型，到2030年纯电动汽车销量将占总销量的40%。此外，福特还将电气化业务支出增至超过300亿美元到 2025 年。
2023年3月，大众宣布未来5年投资1800亿欧元，包括电池生产、在中国的数字化以及拓展北美业务。 2023年，大众集团预计汽车总交付量将增至约950万辆，销售收入同比增长10%至15%。
不仅如此，奥迪未来五年还将在电动化和混合动力领域投资约180亿欧元。预计到2030年，中国高端汽车销量将增至580万辆，其中电动汽车将达到310万辆。
然而，“大象转身”并非一帆风顺。福特正在采取裁员措施，以降低成本并保持在电动汽车市场的竞争力。 2022年4月，福特汽车公司因福特Blue和福特Model e业务重组，在美国削减了580个薪资和代理职位；同年8月，福特汽车公司又裁减3000个带薪和合同工岗位，主要在北美和印度；今年1月，福特在欧洲裁员约3200名员工，其中包括多达2500个产品开发职位和多达700个行政职位，其中德国地区受影响最严重。
苏西
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发布时间：2024年5月23日
