据中国汽车网报道，6月28日，外媒报道称，因担心从中国进口的电动汽车将以极快的速度和规模进入欧洲市场，威胁到欧洲国内的电动汽车生产，欧盟正面临对中国电动汽车实施限制的压力。
欧盟高级官员透露，由首席贸易执法官丹尼斯·雷多内（Denis Redonnet）领导的欧盟委员会贸易保护部门正在讨论是否启动一项调查，允许欧盟对从中国进口的电动汽车征收额外关税或实施限制。这也被称为反倾销和反补贴调查，首批调查结果将于7月12日公布。这意味着，如果欧盟贸易部门在调查中认定某些产品存在补贴或以低于成本的价格出售，对欧盟产业造成损害，欧盟可能会限制从欧盟以外国家进口。
欧洲电气化转型的困难
1886年，世界上第一辆搭载内燃机的汽车——奔驰1号在德国诞生。149年后的2035年，欧盟宣布不再销售内燃机汽车，敲响了汽油动力汽车的丧钟。
今年2月，经过多轮辩论，欧洲议会不顾欧洲最大群体保守派议员的反对，以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果，正式批准了2035年前在欧洲停止销售新型燃油汽车的提案。
在此背景下，欧洲各大车企纷纷开启各自的电动化转型。
2021年5月，福特汽车在资本市场日宣布，公司将全面向电气化转型，到2030年纯电动汽车销量将占总销量的40%。此外，福特已将2025年的电气化业务支出提高到300亿美元以上。
2023年3月，大众汽车集团宣布将在未来五年投资1800亿欧元，用于电池生产、中国数字化以及拓展北美业务。大众汽车集团预计2023年汽车总交付量将增至约950万辆，销售收入将实现10%至15%的同比增长。
不仅如此，奥迪还将在未来五年内向电气化和混合动力领域投资约180亿欧元，预计到2030年，中国高端汽车销量将增至580万辆，其中310万辆为电动汽车。
然而，“大象转身”并非一帆风顺。福特正走向裁员，以降低成本并保持在电动汽车市场的竞争力。2022年4月，由于福特蓝色和福特Model E业务的重组，福特汽车公司在美国削减了580个薪酬和代理职位；同年8月，福特汽车公司又削减了3000个带薪和合同制工作岗位，主要在北美和印度；今年1月，福特在欧洲裁员约3200人，其中包括多达2500个产品开发岗位和多达700个行政职位，其中德国地区受影响最为严重。
苏西
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发布时间：2024年5月23日
