根据中国汽车网络的数据，6月28日，外国媒体报道说，由于担心从中国进口电动汽车将以极快的速度和规模进入欧洲市场，欧盟面临对中国电动汽车施加限制的压力，威胁欧洲的国内电动汽车生产。
欧盟高级官员透露，由首席执法官员丹尼斯·雷登内特（Denis Redonnet）领导的欧洲委员会贸易保护局正在讨论是否要进行调查，允许欧盟对中国的进口电动汽车施加额外的关税或对进口电动汽车施加限制。这也被称为反倾销和反击调查，第一批调查结果将于7月12日宣布。这意味着，如果欧盟贸易部门在调查中确定某些产品以低于成本的价格进行补贴或出售，从而损害欧盟行业，则欧盟可能会限制从欧盟以外的国家进口的进口。
欧洲电气化转变的困难
1886年，世界上第一辆配备了内燃机的汽车梅赛德斯·奔驰1出生于德国。 149年后的2035年，欧盟宣布它将不再出售内燃机汽车，从而响起了汽油动力汽车的死亡。
今年2月，在经过多轮辩论之后，尽管保守派议员是欧洲最大的团体的反对，但欧洲议会正式批准了该提议，即在2035年之前停止在欧洲出售新的燃油汽车，并以340票的支持为279投票反对和21次弃权。
在这种情况下，主要的欧洲汽车公司已经开始了自己的电气化转型。
2021年5月，福特汽车在其资本市场日宣布，该公司将完全过渡到电气化，纯电动汽车销售额占2030年的总销售额的40％。此外，福特将其电气化业务支出增加到了300亿美元到2025年。
2023年3月，大众汽车宣布将在未来五年内投资1800亿欧元，包括电池生产，中国数字化以及扩大其北美业务。 2023年，大众集团预计，汽车的总交付量将增加到约950万辆，销售收入同比增长10％至15％。
不仅如此，奥迪还将在未来五年内在电气化和混合场上投资约180亿欧元。预计到2030年，中国高端汽车的销售额将增加到580万，其中310万辆将是电动汽车。
但是，“大象转弯”并不是光滑的航行。福特正朝着裁员迈进，以降低成本并保持电动汽车市场的竞争力。 2022年4月，由于福特蓝色和福特E型公司的重组，福特汽车公司在美国降低了580个工资和代理职位；同年8月，福特汽车公司削减了3000个薪水和合同工作，主要在北美和印度。今年1月，福特在欧洲裁定了大约3200名员工，其中包括多达2500个产品开发职位和多达700个行政职位，德国地区受影响最大。
苏西
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发布时间：5月23日至2024年
