据中国汽车网报道，6月28日，外媒报道称，由于担心从中国进口的电动汽车将以极快的速度和规模进入欧洲市场，威胁到欧洲国内电动汽车的生产，欧盟正面临对中国电动汽车实施限制的压力。
欧盟高级官员透露，由首席贸易执法官丹尼斯·雷东内领导的欧盟委员会贸易保护部门正在讨论是否启动一项调查，该调查将允许欧盟对从中国进口的电动汽车征收额外关税或实施进口限制。这项调查也被称为反倾销和反补贴调查，首批调查结果将于7月12日公布。这意味着，如果欧盟贸易部门在调查中认定某些产品受到补贴或以低于成本的价格出售，从而损害了欧盟产业，欧盟可能会限制从欧盟以外国家进口这些产品。
欧洲电气化转型面临的困难
1886年，世界上第一辆配备内燃机的汽车——梅赛德斯-奔驰1型——在德国诞生。149年后，即2035年，欧盟宣布将不再销售内燃机汽车，这标志着汽油动力汽车的末日来临。
今年二月，经过多轮辩论，尽管遭到欧洲最大的保守派议员团体的反对，欧洲议会还是以 340 票赞成、279 票反对、21 票弃权的表决结果，正式批准了到 2035 年停止在欧洲销售新型燃油汽车的提案。
在此背景下，欧洲各大汽车公司纷纷启动了各自的电气化转型。
2021年5月，福特汽车公司在其资本市场日宣布，公司将全面转型为电气化企业，到2030年，纯电动汽车的销量将占总销量的40%。此外，福特还计划到2025年将其电气化业务支出增加到300亿美元以上。
2023年3月，大众汽车宣布将在未来五年内投资1800亿欧元，用于电池生产、中国市场的数字化转型以及北美业务的扩张。大众汽车集团预计，2023年汽车总交付量将增至约950万辆，销售收入同比增长10%至15%。
不仅如此，奥迪未来五年还将在电气化和混合动力领域投资约180亿欧元。预计到2030年，中国高端汽车销量将增至580万辆，其中310万辆为电动汽车。
然而，福特的“转型之路”并非一帆风顺。为了降低成本并保持其在电动汽车市场的竞争力，福特正逐步走向裁员。2022年4月，由于福特Blue和福特Model e业务的重组，福特汽车公司在美国裁减了580个薪资和代理职位；同年8月，福特汽车公司又裁减了3000个带薪和合同职位，主要集中在北美和印度；今年1月，福特在欧洲裁员约3200人，其中包括多达2500个产品开发职位和多达700个行政职位，其中德国受影响最大。
苏西
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发布时间：2024年5月23日
