1. 电车和充电桩都是“电磁辐射”。
一提到辐射，大家自然会想到手机、电脑、微波炉等等，并将它们与医院X光片和CT扫描中的射线联系起来，认为它们具有放射性，会对用户健康造成负面影响。如今电动汽车的普及加剧了一些车主的担忧：“每次开车或去充电站，我都担心辐射。”
事实上，这里存在一个很大的误解。误解的原因在于大家没有区分“电离辐射”和“电磁辐射”。大家常说的核辐射指的是“电离辐射”，它可能致癌或破坏DNA结构。而家用电器、通讯设备、电动机等产生的辐射则是“电磁辐射”。可以说，任何带电物体都会产生“电磁辐射”。因此，电动汽车和充电桩产生的辐射是“电磁辐射”，而不是“电离辐射”。
2. 低于警告标准，可放心使用
当然，这并不意味着“电磁辐射”就无害。当“电磁辐射”的强度超过一定标准，甚至达到“电磁辐射污染”的程度时，也会产生负面影响，危害人体健康。
目前国家标准规定的磁场辐射安全限值为100μT，电场辐射安全限值为5000V/m。据专业机构测试，新能源汽车前排的磁场辐射一般为0.8～1.0μT，后排为0.3～0.5μT。车辆各部位的电场辐射均小于5V/m，完全符合国家标准要求，甚至低于部分燃油汽车。
充电桩工作时，电磁辐射强度为4.78μT，枪头和充电插座的电磁辐射强度为5.52μT。虽然辐射值略高于车内平均值，但远低于100μT的电磁辐射警示标准。充电时，与充电桩保持20cm以上的距离，辐射强度将降至0。
至于网上提到的长时间驾驶电动汽车会导致脱发的问题，一些专家指出，这可能与长时间驾驶、熬夜、精神压力等因素有关，但可能与驾驶新能源汽车没有直接关系。
3. 不建议：充电时待在车内
虽然已排除“辐射”风险，但仍不建议人们在充电时留在车内。原因也很简单。虽然我国新能源汽车和充电桩技术目前已相当成熟，但受限于电池特性，无法完全消除热失控的可能性。此外，车辆充电时开启空调、使用车载娱乐设备等，会进一步延长充电等待时间，降低充电效率。
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发布时间：2024年5月6日
