随着欧美排放法规的逐步收紧，各国推进汽车电动化转型势在必行。与此同时，新能源汽车在全球范围内快速普及的同时，部分海外地区的配套能源基础设施建设却未能跟上步伐。业内人士指出，目前海外充电桩差距较大，价格较高，竞争格局相对分散，而国内充电桩企业在供应链、技术、成本等方面具有显著优势，许多充电桩企业正密切关注这一机遇，准备出海淘金。
显著的国内优势
据了解，美国新能源汽车充电市场由特斯拉、ChargePoint、Blink、EVgo等公司主导，而欧洲电力运营市场则由壳牌、BP、施耐德电气、ABB等巨头公司占据主导地位。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，2023年，欧洲31个国家新能源乘用车注册量达到300.9万辆，同比增长16.2%，新能源汽车渗透率为23.4%；该协会预测，到2030年，欧洲每5辆汽车中将有3辆是新能源汽车，新能源汽车渗透率将达到60%，远远超过全球26%的渗透率。
然而，即便如此，中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟理事刘凯告诉《中国能源报》记者：“中国的充电桩比例约为2.4。”∶其中，公共充电桩的桩比约为7.5∶1、根据公开信息估算，欧美公共充电桩的桩比约为15。∶1、差距比中国大得多。
看到海外市场广阔，近年来，中国直流/交流桩企业如盛宏股份、道通科技、火炬华科技、英捷电气等相继开拓了欧美市场。
中国汽车流通协会专家委员会成员张宏认为：“中国充电桩产业供应链相对完善，成本优势明显。中国充电桩的质量已在多种场景下得到充分验证，其质量和可靠性优于国外品牌。”
刘凯认为，经过十多年的发展，中国充电桩行业供应链日趋成熟，产品通过国内规模化、多场景、长期应用等特点，具有显著的生产成本优势，国内企业出海将有更大的毛利润和净利润提升空间。
产业证券研究报告指出，欧美客户对充电桩的价格敏感度较低，充电桩价格普遍较高。同等功率的充电桩，海外价格是国内价格的数倍。以120kW直流充电桩为例，海外120kW充电桩的价格折合人民币约46.4万元，远高于国内3万至5万元的价格，这吸引国内厂商进军欧美市场，并能大幅提升国内充电桩厂商的盈利能力。
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发布时间：2025年3月5日
