随着气候变化、便捷性和税收优惠政策推动电动汽车 (EV) 购买量激增，自 2020 年以来，美国的公共充电网络规模已增长一倍以上。尽管如此，电动汽车充电基础设施的需求仍然超过了供应。消费者事务部分析了全美电动汽车注册和充电站的数据，以确定基础设施在支持不断增长的电动汽车市场方面最佳和最差的州。
电动汽车充电最佳州：
1.北达科他州：北达科他州每辆注册电动汽车配备的充电站数量在全国处于领先地位，该州已利用 2690 万美元的联邦资金来建设高速公路基础设施。
2.怀俄明州：尽管怀俄明州人口稀少，电动汽车保有量不足1000辆，但其电动汽车充电站比例却很高。联邦政策要求每50英里高速公路设立一个充电站，这仍是一个挑战。
3.缅因州：缅因州的充电站与电动汽车的比例非常高，计划在 1500 万美元的拨款帮助下安装近 600 个充电站，尽管该州最近拒绝了到 2032 年电动汽车销量达到 82% 的提议。
4.西弗吉尼亚州：西弗吉尼亚州以其每辆电动汽车拥有较高的充电站数量而闻名，该州正在利用联邦政府的资金扩大其充电网络，重点建设基础设施以支持电动汽车的普及。
5.南达科他州：南达科他州每 1,000 辆电动汽车将配备 82 个充电站，该州计划利用 2,600 万美元的联邦资金在 2026 年前加强其电动汽车基础设施。
电动汽车充电最困难的州：
1.新泽西州：尽管新泽西州的电动汽车普及率很高，但其每辆电动汽车的充电站比例却排名垫底，现有基础设施的竞争非常激烈。
2.内华达州：内华达州幅员辽阔，拥有3.3万辆电动汽车，但充电站比例偏低。联邦政府拨款旨在解决农村地区的充电连接难题。
3.加利福尼亚州：加州电动汽车数量和充电站数量位居全美前列，但每1000辆电动汽车配备18个充电站，表明基础设施建设落后于需求。该州计划增设充电站以满足未来的需求。
4.阿肯色州：与加利福尼亚州类似，阿肯色州尽管获得联邦资金填补州际公路沿线的充电站空白，但充电站比例仍然很低。
5.夏威夷：夏威夷每 1,000 辆电动汽车拥有 19 个充电站，低于平均水平，因此夏威夷正在通过 NEVI 资助的项目扩大其基础设施。
基础设施挑战和联邦政府支持：
电动汽车普及率的快速增长并未带来充电基础设施的相应增长。到2030年，美国将需要120万个公共充电桩来支持电动汽车的增长。美国联邦公路管理局（Federal Highway Administration）正致力于解决这一需求，并已拨款250亿美元用于公共和私人投资，用于电动汽车充电。基础设施.
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发布时间：2024年5月29日
