气候变化、便利性和税收优惠等因素推动了电动汽车 (EV) 销量的激增，自 2020 年以来，美国的公共充电网络规模已增长了一倍多。尽管如此，电动汽车充电基础设施的需求仍然超过了供应。消费者事务部分析了全美电动汽车注册量和充电站数据，以确定哪些州的充电基础设施最完善，哪些州的基础设施最差，从而更好地支持不断增长的电动汽车市场。
电动汽车充电最佳州：
1. 北达科他州：北达科他州在每辆注册电动汽车的充电站数量方面领先全国，并利用联邦资金 2690 万美元在其高速公路沿线开发基础设施。
2. 怀俄明州：尽管怀俄明州人口稀少，电动汽车数量不足1000辆，但其电动汽车充电站数量占比却很高。然而，联邦政府要求每50英里高速公路就必须配备充电站的政策仍然面临挑战。
3.缅因州：缅因州拥有令人印象深刻的电动汽车充电站比例，计划在 1500 万美元拨款的帮助下安装近 600 个充电站，尽管该州最近拒绝了到 2032 年电动汽车销量占比达到 82% 的提案。
4. 西弗吉尼亚州：西弗吉尼亚州以其电动汽车充电站数量多而闻名，目前正利用联邦资金扩大其充电网络，重点发展基础设施以支持电动汽车的普及。
5. 南达科他州：南达科他州计划到 2026 年利用 2600 万美元的联邦资金加强其电动汽车基础设施，目标是每 1000 辆电动汽车配备 82 个充电站。
电动汽车充电的最低标准：
1. 新泽西州：尽管电动汽车普及率很高，但新泽西州每辆电动汽车的充电站数量排名垫底，而且现有基础设施竞争非常激烈。
2. 内华达州：内华达州面积广阔，拥有33000辆电动汽车，但充电站比例却很低。联邦政府的资金旨在解决农村地区的充电难题。
3. 加利福尼亚州：加州在电动汽车总数和充电站数量方面均位居全美前列，但每1000辆电动汽车仅配备18个充电站，这表明基础设施建设仍落后于需求。该州计划增建充电站以满足未来需求。
4. 阿肯色州：与加利福尼亚州类似，尽管阿肯色州获得了联邦资金来填补州际公路沿线的充电站空白，但其充电站比例仍然很低。
5. 夏威夷：夏威夷每 1000 辆电动汽车只有 19 个充电站，低于平均水平，目前正通过 NEVI 资助的项目扩大其基础设施。
基础设施挑战与联邦政府支持：
电动汽车的快速普及并未伴随充电基础设施的相应增长。到2030年，美国需要120万个公共充电桩才能满足电动汽车的增长需求。联邦公路管理局正致力于解决这一需求，已拨款250亿美元用于电动汽车充电设施的公共和私人投资。基础设施.
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发布时间：2024年5月29日
