随着气候变化，便利性和税收优惠的推动，自2020年以来，美国已经看到其公共充电网络的两倍多。尽管有这种增长，但对电动汽车充电基础设施的需求还是超过了供应。消费者事务分析了全国电动汽车注册和充电站的数据，以确定具有最佳和最差基础设施的州，以支持不断增长的电动汽车市场。
电动汽车充电的最高州：
1。北达科他州：北达科他州在每个注册EV的充电站中领导该国，已从联邦资金中利用了2690万美元，以在其高速公路上发展基础设施。
2。怀俄明州：尽管人口少，不到1,000辆电动汽车，但怀俄明州仍以每电动汽车的充电站的比率高。联邦政府需要每50个高速公路里程，而联邦政策则存在挑战。
3.缅因州：缅因州的充电站与电动汽车的令人印象深刻的比率，缅因州计划在1500万美元的赠款帮助下安装近600个站，尽管它最近拒绝了到2032年82％的EV销售提案。
4。西弗吉尼亚州：西弗吉尼亚州以其每电动汽车的高收费站而闻名。
5。南达科他州：南达科他州以每1,000辆电动汽车的82个电视台为特色，计划在2026年之前使用2600万美元的联邦资金来加强其EV基础设施。
电动汽车充电的底部状态：
1。新泽西：尽管采用了高电动汽车，但新泽西州仍在每次电动汽车的充电站的比率中排名最新，并为可用的基础设施竞争了激烈的竞争。
2。内华达州：内华达州拥有大面积和33,000辆电动汽车，其充电站的比例低。联邦资金旨在应对农村连通性挑战。
3.加利福尼亚：加利福尼亚州每1,000 ev的18个站的比率在总共电动汽车和充电站中领先，这表明基础设施落后于需求。该州计划其他电台以满足未来的需求。
4。阿肯色州：与加利福尼亚类似，尽管收到联邦资金来填补州际公路沿线的空白，但阿肯色州的充电站比率很低。
5。夏威夷：夏威夷每1000辆电动汽车的比率低于平均值，夏威夷通过NEVI资助的项目扩大其基础设施。
基础设施挑战和联邦支持：
电动汽车采用率的迅速增加尚未与充电基础设施的比例增加相匹配。到2030年，美国将需要120万个公共充电端口来支持EV增长。联邦高速公路管理局正在以250亿美元分配给公共和私人投资的EV收费，以满足这一需求。基础设施.
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发布时间：5月29日至2024年
