汽车充电站制造商：随着电池技术和车辆公司在轻量级和其他开发领域的持续进展，电动汽车范围不断改善，超过1,000公里的车型的范围已又一个又一个又一个地揭幕，电动汽车里程焦虑基本上得到了缓解，但基本上得到了减轻充电很慢，很难“弥补能源焦虑”的充电仍在限制电动汽车的发展。现有的充电技术要求消费者等待40分钟甚至更长的时间才能填补，假期旅行“充电一个小时，排队四个小时”已成为新能量车主的骨头痛苦，因此快速补充电力等方便加油已成为电动汽车产业链努力的方向。
汽车充电站制造商：800V高压系统 +电动汽车的超快速充电可以达到10分钟的充电时间和300公里的范围，这可以有效地解决补充的焦虑，并有望成为主流路线快速充电。国内和外国主流汽车公司已经制定了相关的布局，并且在2022年将大量生产800V型号。无法实现超快速的充电，因此，需要与汽车端同时升级工业链的桩端，该轨道的许多小节将受益。
首先，什么是高压充电
汽车充电站制造商：快速充电是快速充电，可以为测量单位（C）充电。充电乘数越大，充电时间越短。
充电乘数（C）=充电电流（MA） /电池额定容量（MAH）
例如，如果电池的容量为4000mAh，并且充电电流达到8000mAh，则充电乘数为8000/4000 = 2C。
汽车充电站制造商：高电费不超过电荷的0％-100％是通过高电流充电来完成的。合理的充电模式分为三个阶段，第1阶段：预充电状态；阶段2：高电流恒定电流充电；阶段3：恒定电压充电。
汽车充电站制造商：第1阶段预充电对电池电池发挥了保护作用，第2阶段是我们所说的高速充电阶段，此过程的功率范围通常在20％-80％；阶段3恒定电压充电旨在限制电压，防止电池电池过电池，从而损坏电池结构。
1，汽车充电站制造商：快速充电需要提高充电端的功率和电池充电/排放乘数
电动汽车有两种主要充电方法：DC快速充电和AC缓慢充电。
汽车充电站制造商：交流慢电荷对应于家里的充电现场或社区停车场，充电功率很小，从几千瓦时到数十千瓦，通常需要8-10个小时才能充满电。 AC慢充电直接从网格中使用220V AC功率，并通过板载充电器OBC内的AC/DC转换器将其转换为直流电源，以提供电动汽车电池。汽车充电站制造商：由于充电功率较低，内置在车载OBC中的AC/DC转换器的功率通常较低，成本较低。
汽车充电站制造商：DC快速充电通常对应于高速公路/长途旅行的充电方案，该电源达到数百千瓦时，仅需1-2小时才能充分充电。 DC快速充电的本质是将高功率AC/DC转移到一个快速充电柱中，在该柱上，DC充电柱将AC功率从网格转换为高功率DC通过整流器将电源直接电源直接充电。快速充电的峰值功率可以达到350kW甚至480kW，预计超快充电时间将减少到30分钟，将来可以压缩到少于十分钟。
汽车充电站制造商：DC快速充电的充电枪是DC快速充电系统的“桥梁”，该系统进行了充电器和车辆之间电力和信息的传输和转换。 Huber+Suhner的国家标准液冷枪，Radox®HPC600，能够达到高达600A的连续充电（现实生活中最高800A），其性能为600kW/1000V。 Radox®HPC600提供600A连续充电（最高为800A），系统性能为600kW/1000V，现成的计量系统，可更换服务寿命的可替换触点，具有IP67等级的更高安全性以及CCS1和CCS2接口。它可以实现更高效，更方便的快速充电，可以保持高充电速度，确保充电安全性，降低设备的重量和维护成本，并且是液冷增压设施的更好选择。
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2，汽车充电站制造商：提高快速充电速度：需要同时提高充电端功率和电池充电/放电乘数。
充电有效功率是充电功率和电池充电功率的较小价值，并且为了提高快速充电速度，有必要同时提高充电功率和电池充电/放电速率。
汽车充电站制造商：可以通过增加电压或电流来增加充电能力（P = UI）。以保时捷为例，保时捷Taycan是第一个布置800V高压平台的型号，作为高压路线的典型代表，其峰值充电功率已达到350kW。
其次，高压充电和当前开发情况的优势和缺点。
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发布时间：7月25日至2024年
