汽车充电站制造商：随着电池技术的不断进步以及整车企业在轻量化等领域的布局，电动汽车续航里程不断提升，续航里程超过1000km的车型陆续亮相，电动汽车里程焦虑基本得到缓解，但充电速度慢、充电难以“弥补能源焦虑”依然制约着电动汽车的发展。现有的充电技术需要消费者等待40分钟甚至更长时间才能充满电，节假日出行“充电一小时，排队四小时”已成为新能源车主刻骨铭心的痛，让快速补电像加油一样便捷成为电动汽车产业链的努力方向。
汽车充电站厂商：800V高压系统+电动汽车超级快充，可实现10分钟充电、300公里续航里程，有效解决补电焦虑，有望成为快充主流路线。国内外主流车企均已做好相关布局，多款800V车型将于2022年实现量产。但搭载800V高压平台的汽车充电在普通充电桩充电，充电速度达不到预期，无法实现超级快充，因此产业链桩端需与车端同步升级，多个细分赛道将受益。
一、什么是高压充电
汽车充电站厂家：快充就是快速充电，计量单位是可充电倍数（C）。充电倍数越大，充电时间越短。
充电倍数（C）=充电电流（mA）/电池额定容量（mAh）
例如电池容量为4000mAh，充电电流达到8000mAh，则充电倍数为8000/4000=2C。
汽车充电站厂家：高倍率充电并不是0%-100%的充电都采用大电流充电。合理的充电模式分为三个阶段，阶段1：预充电状态；阶段2：大电流恒流充电；阶段3：恒压充电。
汽车充电站厂家：第一阶段预充电对电芯起到保护作用，第二阶段也就是我们所说的高倍率充电阶段，这个过程的功率范围往往在20%-80%；第三阶段恒压充电是为了限制电压，防止电芯过压损坏电池结构。
1、汽车充电站厂商：快充需提升充电端功率及电池充放电倍数
电动汽车的充电方式主要有两种：直流快充和交流慢充。
汽车充电站厂家：交流慢充对应家庭或社区停车场的充电场景，充电功率较小，从几千瓦到几十千瓦，通常需要8-10小时才能充满。交流慢充直接从电网接入220V交流电，通过车载充电机OBC内置的交直流转换器转换为直流电，为电动汽车电池供电。汽车充电站厂家：由于充电功率较低，车载OBC内置的交直流转换器功率一般也较低，成本也较低。
汽车充电桩厂商：直流快充一般对应高速公路/长途行驶的充电场景，功率可达数百千瓦，充满电仅需1-2小时。直流快充的本质是将大功率的交直流电输送到快速充电桩，由直流充电桩将电网的交流电通过整流器转换为大功率的直流电，直接对车辆电池进行充电。快充的峰值功率可达350kW甚至480kW，超快充时间有望缩短至30分钟以内，未来可能压缩至10分钟以内。
汽车充电站制造商直流快充枪是直流快充系统的“桥梁”，承担着充电机与车辆之间电力和信息的传输转换。HUBER+SUHNER国家标准液冷枪RADOX® HPC 600，可实现高达600A（实测高达800A）的持续充电，系统性能达到600kW/1000V。RADOX® HPC 600提供600A的持续充电（实测高达800A），系统性能达到600kW/1000V，配备即用型计量系统、可更换触点以延长使用寿命、IP67防护等级，安全性更高，并配备CCS1和CCS2接口。它能够实现更高效便捷的快速充电，在保持高充电速度的同时，保障充电安全，降低设备重量和维护成本，是液冷超级充电设施的更佳选择。
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2、汽车充电站厂商：提高快速充电速度：需同时提高充电端功率和电池充放电倍率。
充电有效功率是充电功率和电池充电功率中的较小值，为了提高快速充电速度，必须同时提高充电功率和电池充放电速率。
汽车充电站制造商：充电功率（公式P=UI）可以通过提高电压或电流来提升。以保时捷为例，保时捷Taycan是首个布局800V高压平台的车型，作为高压路线的典型代表，其峰值充电功率已达到350kW。
二、高压充电的优缺点及目前的发展情况。
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发布时间：2024年7月25日
