汽车充电站制造商：随着电池技术的不断进步和整车企业在轻量化等领域的发展，电动汽车续航里程不断提升，续航里程超过1000公里的车型纷纷亮相，电动汽车里程焦虑基本缓解，但充电慢、充电难“弥补能源焦虑”仍然制约着电动汽车的发展。现有的充电技术需要消费者等待40分钟甚至更长时间才能充满，假日出行“充电一小时，排队四小时”已成为新能源车主的刻骨之痛，让快速补充电量如同便捷加油成为电动汽车产业链努力的方向。
汽车充电站厂家：800V高压系统+电动汽车超级快充，可实现充电时间10分钟、续航里程300公里，可有效解决补电焦虑，有望成为主流路线的快速充电。国内外主流车企均已做出相关布局，多款800V车型将于2022年量产。但搭载800V高压平台的汽车充电在普通充电桩充电时，充电速度达不到预期，可无法实现超级快充，因此产业链桩端需要与车端同步升级，多个细分赛道将受益。
一、什么是高压充电
汽车充电站厂家：快充就是快速充电，计量单位可以充电次数（C）。充电倍数越大，充电时间越短。
充电倍数（C）=充电电流（mA）/电池额定容量（mAh）
例如，电池容量为4000mAh，充电电流达到8000mAh，则充电倍数为8000/4000=2C。
汽车充电站厂家：高倍率充电并不是0%-100%的充电都是通过大电流充电完成的。合理的充电模式分为三个阶段，阶段1：预充电状态；第二阶段：大电流恒流充电；第三阶段：恒压充电。
汽车充电站厂家：第一阶段预充电对电芯起到保护作用，第二阶段就是我们所说的高倍率充电阶段，这个过程的功率范围往往在20%-80%；第三阶段恒压充电的目的是限制电压，防止电芯过压损坏电池结构。
1、汽车充电站厂家：快充需要提高充电端功率和电池充放电倍数
电动汽车的充电方式主要有两种：直流快充和交流慢充。
汽车充电站厂家：交流慢充对应家庭或社区停车场的充电场景，充电功率较小，从几千瓦到几十千瓦，通常需要8-10小时才能充满。交流慢充采用直接从电网获取的220V交流电，通过车载充电机OBC内部的AC/DC转换器转换为直流电，为电动汽车电池供电。汽车充电站厂商：由于充电功率较低，车载OBC内置的AC/DC转换器的功率一般较低，成本也较低。
汽车充电站厂家：直流快充一般对应高速公路/长途旅行的充电场景，功率达到数百千瓦，充满电仅需1-2小时。直流快充的本质是将大功率交流/直流电传输至快速充电桩，直流充电桩将电网的交流电通过整流器转换为大功率直流电，直接为车辆电池充电。快充峰值功率可达350kW甚至480kW，超级快充时间有望缩短至30分钟以内，未来可能会压缩至十分钟以内。
汽车充电站制造商：直流快充充电枪是直流快充系统的“桥梁”，承担充电机与车辆之间电力和信息的传输和转换。 HUBER+SUHNER的国标液冷枪RADOX® HPC 600能够实现高达600A的连续充电（现实生活中高达800A），性能达到600kW/1000V。 RADOX® HPC 600 提供 600A 连续充电（测量高达 800A）、600kW/1000V 的系统性能、即用型计量系统、可更换触点以延长使用寿命、IP67 等级更高的安全性以及 CCS1 和 CCS2接口。可实现更高效、便捷的快速充电，可保持较高的充电速度，保证充电安全，减轻设备重量和维护成本，是液冷增压设施的更好选择。
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2、汽车充电站厂家：提高快速充电速度：需要同时提高充电端功率和电池充放电倍数。
充电有效功率是充电功率与电池充电功率中较小的值，为了提高快速充电速度，需要同时提高充电功率和电池充放电倍率。
汽车充电站制造商：可以通过增加电压或电流来增加充电功率（公式P=UI）。以保时捷为例，保时捷Taycan是首款布局800V高压平台的车型，而作为高压路线的典型代表，其峰值充电功率已达到350kW。
二、高压充电的优缺点及目前发展现状。
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发布时间：2024年7月25日
