一、用户充电行为特征
1. 受欢迎程度快速充电
研究显示，95.4%的用户更喜欢快充，而慢充的使用持续下降。这一趋势反映了用户对充电效率的高要求，快速充电可以在更短的时间内提供更多电量，满足日常出行需求。
2. 充电时间的变化
由于下午电价和服务费上涨，14:00-18:00期间充电比例略有下降。这一现象表明，用户在选择充电时间时会考虑成本因素，调整充电时间以降低费用。
3、增加大功率公共充电站
公共充电站中，大功率站（270kW以上）占比已达3%。这一变化反映了充电设施更加高效的趋势，满足了用户快速充电的需求。
4. 充电站规模不断缩小的趋势
11-30个充电桩的充电站建设比例下降29个百分点，呈现站点小型化、分散化趋势。为了方便日常使用，用户更喜欢分布广泛、小型的充电站。
5、跨运营商收费普遍存在
超过90%的用户在多个运营商之间进行充电，平均7个。这表明充电服务市场高度分散，用户需要多个运营商的支持来满足其充电需求。
6、增加跨城充电
38.5%的用户进行跨城充电，最多跨越65个城市。跨城市充电的增加表明电动汽车用户的出行半径正在扩大，需要更广泛的充电网络覆盖。
7. 提升射程能力
随着新能源汽车续航能力的提升，用户的充电焦虑得到有效缓解。这意味着电动汽车的技术进步正在逐步解决用户对续航里程的担忧。
二.用户充电满意度研究
1. 整体满意度提升
充电满意度提升带动新能源汽车销量增长。高效便捷的充电体验增强用户对电动汽车的信心和满意度。
2. 选择充电应用的因素
用户在选择充电应用时最看重的是充电站的覆盖范围。这表明用户正在寻求能够帮助他们找到更多可用充电站、提高充电便利性的应用程序。
3、设备稳定性问题
71.2%的用户担心充电设备电压、电流不稳定。设备稳定性直接影响充电安全和用户体验，是重点关注的领域。
四、燃油车占用充电桩问题
79.2%的用户认为燃油车占用充电桩是首要问题，尤其是节假日期间。燃油车占用充电桩，导致电动汽车无法充电，严重影响用户体验。
5、充电服务费用高
74.0%的用户认为收取服务费过高。这反映了用户对充电成本的敏感度，以及降低服务费用以提高充电服务成本效益的呼声。
6、城市公共充电满意度高
对城市公共充电设施的满意度高达94%，其中76.3%的用户希望加强社区周边公共充电站建设。用户希望在日常生活中能够方便地使用充电设施，提高充电便利性。
7、高速公路收费满意度低
高速公路收费满意度最低，85.4%的用户抱怨排队时间长。高速公路充电设施短缺严重影响长途出行的充电体验，需要增加充电站的数量和功率。
三．用户充电行为特征分析
1. 充电时间特性
与2022年相比，14:00-18:00期间电价上涨约0.07元/千瓦时。无论节假日如何，充电时间的趋势都保持不变，凸显了定价对充电行为的影响。
2. 单次充电会话特点
平均单次充电电量25.2千瓦时，充电时间47.1分钟，费用24.7元。快速充电器的平均单次充电量比慢速充电器高 2.72 kWh，表明快速充电需求增加。
3. 快速的使用特点充电慢
大多数用户，包括私人、出租车、商用和运营车辆，对充电时间都很敏感。不同类型的车辆使用快充和慢充的时间不同，运营车辆主要使用快充。
4、充电设施用电特点
用户主要选择120kW以上大功率充电桩，选择此类设施的比例为74.7%，较2022年增加2.7个百分点。270kW以上充电桩的比例也在增加。
5、充电地点的选择
用户更喜欢免费或限时免收停车费的车站。拥有11-30个充电桩的充电站建设比例有所下降，显示出用户更倾向于分散、规模较小、配套设施完善的充电站来满足充电需求，缓解“长时间等待”的焦虑。
6. 跨运营商计费特点
超过90%的用户进行跨运营商计费，平均7个运营商，最多71个。这反映出单一运营商的服务范围无法满足用户需求，对复合计费运营平台有较大需求。
七、跨城充电特点
38.5%的用户进行跨城充电，较2022年的23%增加15个百分点。跨4-5个城市充电的用户比例也有所上升，出行半径扩大。
8. 充电前后SOC特性
37.1%的用户在电池SOC低于30%时开始充电，较去年的62%大幅下降，表明充电网络有所改善，“里程焦虑”有所减轻。 75.2%的用户在SOC高于80%时停止充电，可见用户对充电效率的认知度。
四．用户充电满意度分析
1、充电App信息清晰准确
77.4%的用户主要担心充电站覆盖率低。超过一半的用户发现合作运营商较少或充电位置不准确的应用程序阻碍了他们的日常充电。
2、充电安全稳定
71.2%的用户担心充电设备电压、电流不稳定。此外，漏电危险、充电过程中意外断电等问题也让超过一半的用户感到担忧。
3、充电网络的完善程度
70.6%的用户强调网络覆盖率低的问题，超过一半的用户指出快充覆盖率不足。充电网络有待进一步完善。
4、充电站管理
79.2%的用户认为燃油车占用充电桩是主要问题。各地政府纷纷出台政策解决这一问题，但问题依然存在。
五、收费合理性
用户最关心的问题是收费和服务费过高，以及促销活动不明确。随着私家车占比的上升，服务费与充电体验挂钩，服务越加强收费越高。
六、城市公共充电设施布局
49%的用户对城市充电设施感到满意。超过50%的用户希望在购物中心附近方便充电，目的地充电成为网络的重要组成部分。
七、社区公共充电
用户关注充电站位置的便利性。充电联盟与中国城市规划设计院联合推出社区充电研究报告，推动社区充电设施建设。
8. 高速公路收费
在高速公路充电场景中，用户的充电焦虑感加剧，尤其是在节假日期间。高速公路充电设备更新升级为更高功率充电器将逐渐缓解这种焦虑。
五、发展建议
1、优化充电基础设施布局
统筹城乡统一充电网络建设，优化充电基础设施布局，满足用户需求。
2、完善社区充电设施
探索“统一建设、统一运营、统一服务”模式，加强社区公共充电设施建设，增加居民便利。
3、建设太阳能储充一体化站
推动光储充一体化站建设，形成统一的行业标准，增强充电设施的可持续性。
4、创新充电设施运营模式
推广充电站评级制度，发布电动汽车充电设施和站点评价标准，并逐步推广应用，提高服务质量。
5. 推广智能充电基础设施
应用智能充电基础设施，加强车网互动和协同发展。
六、加强公共充电设施互联互通
加强公共充电设施互联互通，提高产业链和生态系统协同能力。
7、提供差异化充电服务
随着车主数量的增加，不同类型的车主、不同的场景需要不同的充电服务。鼓励探索适合广大新能源汽车用户充电需求的新商业模式。
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发布时间：2024年6月5日
