一、用户充电行为特征
1. 受欢迎程度快速充电
研究表明，95.4%的用户更倾向于快速充电，而慢速充电的使用率持续下降。这一趋势反映了用户对充电效率的高需求，因为快速充电能够在更短的时间内提供更多电量，满足日常出行需求。
2. 充电时间的变化
由于下午电价和服务费上涨，14:00-18:00时段的充电比例略有下降。这一现象表明，用户在选择充电时间时会考虑成本因素，并调整充电计划以降低费用。
3. 增加大功率公共充电站
在公共充电站中，大功率充电站（270kW以上）的比例已达到3%。这一变化反映了充电设施向更高效方向发展的趋势，以满足用户快速充电的需求。
4. 小型充电站的发展趋势
拥有11-30个充电桩的充电站建设比例下降了29个百分点，呈现出向小型化、分散化充电站发展的趋势。用户更倾向于选择分布广泛、小型化的充电站，以方便日常使用。
5. 跨运营商收费的普遍性
超过 90% 的用户使用多个运营商进行充电，平均每个用户使用 7 个运营商。这表明充电服务市场高度分散，用户需要多个运营商的支持才能满足其充电需求。
6. 跨城收费增加
38.5% 的用户进行跨城充电，最高可达 65 个城市。跨城充电的增加表明电动汽车用户的出行半径正在扩大，对充电网络覆盖范围的需求也随之增加。
7. 提升的射程能力
随着新能源汽车续航里程的提升，用户的充电焦虑得到了有效缓解。这意味着电动汽车的技术进步正在逐步解决用户的续航里程问题。
二、用户充电满意度研究
1. 整体满意度提升
充电体验的提升推动了新能源汽车销量的增长。高效便捷的充电体验增强了用户对电动汽车的信心和满意度。
2. 选择充电应用程序的因素
用户在选择充电应用时最看重充电站的覆盖范围。这表明用户希望找到能够帮助他们找到更多可用充电站的应用，从而提升充电便利性。
3. 设备稳定性问题
71.2%的用户担心充电设备的电压和电流不稳定。设备稳定性直接影响充电安全性和用户体验，因此是需要重点关注的领域。
4. 燃油车辆占用充电桩的问题
79.2% 的用户认为燃油车占用充电桩是一个主要问题，尤其是在节假日期间。燃油车占用充电桩会妨碍电动汽车充电，严重影响用户体验。
5. 高额收费服务费
74.0%的用户认为服务费过高。这反映出用户对收费成本的敏感性，并呼吁降低服务费以提高收费服务的成本效益。
6. 对城市公共充电设施满意度高
用户对城市公共充电设施的满意度高达94%，其中76.3%的用户希望加强社区周边公共充电站的建设。用户希望在日常生活中能够便捷地使用充电设施，以提高充电便利性。
7. 对高速公路收费的满意度低
高速公路充电满意度最低，85.4%的用户抱怨排队时间过长。高速公路充电设施的短缺严重影响了长途旅行的充电体验，因此需要增加充电站的数量和功率。
三、用户充电行为特征分析
1. 充电时间特性
与2022年相比，14:00-18:00时段的电价上涨了约0.07元/千瓦时。无论是否节假日，充电时间趋势保持不变，凸显了价格对充电行为的影响。
2. 单次充电的特点
平均每次充电耗电量为25.2千瓦时，耗时47.1分钟，费用为24.7元。快充桩的平均单次充电量比慢充桩高出2.72千瓦时，表明市场对快充的需求不断增长。
3. 快速和充电速度慢
包括私家车、出租车、商用车和运营车辆在内的大多数用户都对充电时间非常敏感。不同类型的车辆使用快充和慢充的时间各不相同，其中运营车辆主要使用快充。
4. 充电设施用电特点
用户主要选择功率超过 120kW 的大功率充电桩，74.7% 的用户选择此类设施，比 2022 年增加了 2.7 个百分点。功率超过 270kW 的充电桩比例也在增加。
5. 充电地点的选择
用户更倾向于选择提供免费或限时停车费的充电站。拥有11-30个充电桩的充电站建设比例有所下降，这表明用户更倾向于选择分散式、规模较小但配套设施完善的充电站，以满足充电需求并缓解“长时间等待”的焦虑。
6. 跨运营商收费特性
超过90%的用户进行跨运营商充电，平均使用7个运营商，最多使用71个运营商。这反映出单一运营商的服务范围无法满足用户的需求，对复合充电运营平台有很大的需求。
7. 跨城充电特点
38.5% 的用户进行跨城市充电，比 2022 年的 23% 增长了 15 个百分点。在 4-5 个城市之间充电的用户比例也有所上升，表明出行半径扩大了。
8. 充电前后的SOC特性
37.1% 的用户会在电池电量低于 30% 时开始充电，较去年的 62% 显著下降，表明充电网络状况改善，用户“里程焦虑”有所缓解。75.2% 的用户会在电池电量高于 80% 时停止充电，体现了用户对充电效率的重视。
四、用户收费满意度分析
1. 清晰准确的充电应用程序信息
77.4% 的用户主要关注充电站覆盖率低的问题。超过半数的用户认为，合作运营商少或充电站位置信息不准确的应用程序会影响他们的日常充电。
2. 充电安全性和稳定性
71.2% 的用户担心充电设备的电压和电流不稳定。此外，漏电风险和充电过程中意外断电等问题也令超过半数的用户感到担忧。
3. 充电网络的完整性
70.6%的用户指出网络覆盖不足的问题，超过半数的用户表示快充覆盖范围不够。因此，亟需进一步改善充电网络。
4. 充电站管理
79.2%的用户认为燃油车占用充电桩是一个主要问题。尽管各地政府已出台相关政策解决此问题，但问题依然存在。
5. 收费的合理性
用户主要关注的是高昂的充电费和服务费，以及不明确的促销活动。随着私家车比例的上升，服务费与充电体验挂钩，服务越好，费用越高。
6. 城市公共充电设施布局
49%的用户对城市充电设施感到满意。超过50%的用户希望在购物中心附近有便捷的充电设施，因此目的地充电是充电网络的重要组成部分。
7. 社区公共充电
用户关注充电站位置的便利性。充电联盟与中国城市规划设计研究院联合发布了一份社区充电研究报告，旨在促进社区充电设施的建设。
8. 高速公路收费
在高速公路充电场景中，用户会感到更高的充电焦虑，尤其是在节假日期间。高速公路充电设备升级换代，采用更高功率的充电器，将逐步缓解这种焦虑。
五、发展建议
1. 优化充电基础设施布局
协调城乡统一充电网络建设，优化充电基础设施布局，满足用户需求。
2. 改善社区充电设施
探索“统一建设、统一运营、统一服务”模式，加强社区公共充电设施建设，提高居民便利性。
3. 建设一体化太阳能储能和充电站
推动建设一体化太阳能储能充电站，形成统一的行业标准，提高充电设施的可持续性。
4. 创新充电设施运营模式
推广充电站评级制度，发布电动汽车充电设施和充电站评价标准，并逐步应用这些标准来提高服务质量。
5. 推广智能充电基础设施
应用智能充电基础设施，加强车网互动与协同发展。
6. 加强公共充电设施互联互通
加强公共充电设施的互联互通，提高产业链和生态系统的协同能力。
7. 提供差异化收费服务
随着汽车保有量的增长，不同类型的车主和使用场景对充电服务提出了不同的需求。鼓励探索适合各类新能源汽车用户充电需求的新型商业模式。
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发布时间：2024年6月5日
